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slyver

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Che riguarda slyver

  • Compleanno 23/07/1960

Profile Information

  • Sesso
    Male

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  • Città
    brescia
  • Provincia
    BS
  • Regione
    Lombardia
  • Modello @
    CRF 1000

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  1. a fianco del radiatore ci sono le prese fendi nebbia dx e sn
  2. Tutto porta all alternatore dovrei avere una bobina in corto settimana prx vedremo Farò sapère
  3. bhe io provo a scrivere qui 3 domeniche fa durante una uscita ad un certo punto batteria completamente scarica vabbhe ha i suoi anni .... cambiamo provo la moto nei soliti giretti intorno casa tutto ok domenica giretto sul lago e cazz....di nuovo a piedi spingo e la moto parte solo che ad un certo punto (con i fari accesi)si spegne come se non arrivasse benzina mi viene il dubbio che i fari accesi mangino troppa corrente e manda in crisi la pompa....infatti con i cavi parte la moto e con i fari spenti arrivo a casa, carica la batteria, ordina un regolatore nuovo (penso sia proprio quello, leggendo un po dappertutto si accusa sempre quello) ok monta regolatore nuovo batteria carica via a provare niente dopo un centinaio di km spengo la moto e di nuovo batteria a terra spinta e riparte, spengo i fari e posso costatare che poco ma si carica infatti dopo qualche km con i fari spenti ne ha a sufficenza x far partire la moto (provo diverse volte) ora sono a casa abbastanza incacchiato e non so proprio piu che pensare qualcuno ha un idea? aggiungo che con la batteria in queste condizioni motore acceso a malapena arriva a 12 volt provero a batteria carica
  4. per chiudere il 3ad e successo una cosa davvero assurda un pezzetto di metallo ( da capire ancora da dove) si è staccato e attaccato al volano dalle parti dal generatore d impulsi e per fortuna era già stato provato di tutto altrimenti una cavolata sarebbe costata una fortuna tutto risolto grazie a chi mi ha supportato/sopportato
  5. ciao le candele sono nuove. le ho cambiate anche se avevano meno di 1000 km belle nn sono ovviamente visto che qualcosa nn va direi nere e fuligginose cmq ho un tester e sabato mi darò da fare con un amico che ne sa di corrente il manuale c è e devo essere ottimista peccato solo che avrei preferito fare un giro ma però sto prendendo confidenza con la mia at direi che sto diventando abile nel smontare e rimontate
  6. leggendo il manuale d officina in realta mi dice di verificare il generatore d impulsi
  7. aggiungo che al minimo va piu che bene e il contagiri da 2000 giri ma saranno meno di 1000 e se non si tirano le marce si puo anche andare
  8. esatto per la precisione quando il contagiri (sballando )si avvicina al fuorigiri (in realta saranno 4mila giri)
  9. provato a sostituire i fusibili ,le bobine e pipette ..niente su suggerimento di un meccanico ho escluso il contagiri e pulito i carburatori (almeno so di avere le membrane a posto) sigh sono vicino alla depressione
  10. sicuramente tengo in considerazione anche questo stasera o domani sera mi procuro tutta una serie di fusibili intanto grz dei suggerimenti
  11. detto questo mi scuso se mi esprimo male ma chiedo parere a chi magari prima di me ha avuto problemi simili proprio x non fare cazzate
  12. purtroppo nn ho il voltmetro o meglio nn funzionava cmq la batteria è stata la prima cosa ovviamente che ho smontato e rimontato e come ho scritto all inizio ho praticamente pulito tutti i contatti con prodotto e compressore e sto andando x esclusione se regolatore centralina contatti nn sono devo x forza provare le bobine e santo e il mio amico che mi lascia cannibalizzare la sua moto anche perché il meccanico a cui ho chiesto consiglio m ha detto ( senza vedere la moto)è sicuramente la centralina e costa 1000 euro
  13. sto praticamente cannibalizzando l at del mio amico ho smontato bobine e spero domani sera di fare il test farò sapere tkx per adesso ps: se sei di mn ci si incontrera prima o poi e una birra te la devo
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