rebo
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Buongiorno ragazzi Ripesco questa discussione perché ora ho la moto che vibra parecchio. Va in risonanza la carena con il serbatoio e prima non lo faceva.... ma a parte il rumore le vibrazioni hanno un'alta frequenza e sono molto fastidiose... paramotore con silentblock nuovi e e ben tirato... idee ?
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Ho risolto mettendo un getto del 40. Ora al minimo la moto non perde colpi e riprende fluida e decisa. Non mi chiedere perché e4 servito un getto del 40... grazie per l'aiuto
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Prova compressione effettuta. Siamo a oltre 11 su entrambi i cilindri e messa in fase controllata con goniometro elettronico seconso5 manuale. Non so più che pesci pigliare. Ora ho recuperato un getto del minimo da 40...
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Già fatto anche questa prova ma nulla. Allora, con la moto al minimo se agisco sulla vite della miscela del carburatore del cilindro posteriore ( aperta di 2 e 1/8) il motore smette subito di girare rotondo mentre su quello anteriore se la avvito tutto o la svito fino a 2 giri e 1/2 non cambia praticamente nulla... di viti di miscela ne ho 4 e ho già provato ad invertirle.
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Sul cilindro anteriore... carburatori e zona collettori smontati e ricontrollati più volte. Non so più che pesci pigliare !!!
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Allora questo controllo l'ho fatto sia a moto accesa (senza cassa filtro) che spenta. A motore spento, le ghigliottine tornano a fatica, mentre a motore acceso invece calano molto più velocemente prova è il fatto che se chiudo il gas i giri calano immediatamente, suppongo... Ah dimenticavo... prima della revisione la moto aveva 110 mila km, ferma da anni ed io non l'ho mai nemmeno sentita accesa...
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Buongiorno a tutti. Ho bisogno nuovamente del vs. aiuto. Sostanzialmente, dopo aver revisionato parecchi organi del motore e della moto in generale senza tralasciare nulla al caso (teste, condotti allargati, valvole e sedi rettificate, canne rettificate e pistoni+.0.25, kit revisione carburatori e membrane motorradbay e puliti con ultrasuoni, centralina ignitech, catena di distribuzione, filtro aria originale, cavi carburatori nuovi, filtro aria originale, pompa benzina a depressione mikuni nuova e montata correttamente, più molte altre cose…) Mi ritrovo 3 difetti che non riesco a correggere in alcun modo: - Minimo che oscilla da 1100 a 1300 sempre. - Moto che scoppietta in rilascio (vite aria del cilindro anteriore svitata a 3 giri. Se la chiudo a 2 giri e ½ è peggiora ulteriormente). Se stacco la centralina del cilindro anteriore la moto resta comodamente accesa mentre se stacco il posteriore, il motore si spegne e per tenerla accesa devo accelerare) infatti ad orecchio il clindro anteriore cilecca 1 scoppio su 3... - Motore poco brillante per non essere drastici. (ho avuto altre moto tra cui una rd04 che in confronto era un razzo) ma anche un pregio: Dopo aver fatto 2 pieni (da quando arriva il livello benzina al tappo ci sta ancora un litro) tra passi alpini oltre i 2000 mt di quota e colline senza risparmiarla, ho riscontrato un consumo di circa 21/22 km/litro calcolata da pieno a pieno. Ieri per esempio ho fatto il pieno con 19,5 litri di benzina e il tachimetro era a 420 km… Premesso che: - Cavi aria sono a posto. - Molle di ritorno dei nottolini dell’aria sono a posto (non rimane l’aria tirata… - Filtro aria originale - Collettore carburatori nuvoi - Membrane ok (cambiate e montate correttamente) - Carburatori equilibrati con vacuometro (c’è da dire però che noto una differenza sostanziale nel comportamento dei 2 vacuometri. In un cilindro la lancetta è molto meno stabile e ci metteva più tempo, dopo un accelerata a tornare al valore corretto…) Secondo me questa cosa non è da sottovalutare ed è comunque un indizio Sono veramente disperato e non so più dove sbattere la testa. Grazie per l’aiuto.
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Confermo il connettore è quello del serbatoio. Il clacsono funziona !!! Oggi avevo solo il telaio e ora è praticamente "quasi" finita !!! Domani conto di terminarla e di fare la prima accensione !!! Vi tengo aggiornati !! Una nuova africa sta risorgendo !!!
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Grazie per la risposta !!! Il connettore nero è quello del serbatoio. È per quello che non trovavo il connettore femmina !!! Sai quali sono i fili del clackson ?
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Ragassuoli sapete dove va questa spina ? https://docs.google.com/file/d/0B7zyjRSpGe7xVzUzcVB0XzBUNjA/edit?usp=docslist_api Ah poi le bobine hanno polarità ? E il clacson ?
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Grazie mille ottima idea !!!
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Ciao a tutti. Sono in procinto di montare una pompa benzina a depressione e fin qua tutto bene... ma dove prendo la pressione che serve alla pompa. Sulla testa dove si attaccano i carburatori ho una vite da m5 ed in commercio ho trovato delle prese (polini) ma m6. Siccome è una modifica che avete fatto in tanto, come avete risolto ? Io potrei anche filettare del 6 tanto ho il motore giù ma se c'è una soluzione più semplice la faccio volentieri. Grazie a tutti !!!
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Se non le vuoi incollate non prendere queste perché sono incollate se sono come in foto
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Dovrei aver tutto i documenti ora. Vi tengo aggiornati e grazie delle risposte
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Grazie Gda. Domani provo a chiamare in motorizzazione qua a brescia per vedere cosa mi dicono. Ho un ulteriore domanda: la moto ha la revisione scaduta. Il collaudo per l'aggiornamento del libretto con il 140/80 ha validità anche di revisione o devo farlo obbligatoriamente prima di recarmi al collaudo ? Grazie mille. Francesco.
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Ciao a tutti. Mi sono letto molte discussione ma ho più dubbi di prima. Ricapitolando ora, ho trovato questo documento di Honda Italia diretto al ministero dei trasporti http://www.hondaitalia.com/faq/Circolare%20Pneumatici%20in%20alternativa%20per%20i%20motoveicoli%20Prot.304-DIV2-C%20del_%2015-09-2009.pdf in cui honda specifica le misure alternative per i suoi modelli con pneumatici obsoleti e tra questi figurano sia la RD03 che la RD04. Quindi cosa devo fare per essere in regola con il cds ? Ho provato a chiamare il nr. verde di Honda italia moto per verificare se rilasciano il nulla osta, ma non rispondeva nessuno. Grazie per l'aiuto a tutti. Francesco.
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Lussky, riusciresti a spedirlo anche a me ? il mio indirizzo mail, sperando di non disturbarti, te l'ho inviato in messaggio privato. Grazie mille e buona giornata. Francesco