Dedo70

Ma come non mi presento E' dalla settimana scorsa che mi sono presentato Fabio già ha il mio numero (tra l'altro siamo vicini) ma lo metto pure qui così resta a disposizione di chi avesse bisogno: 333 22 85 328 Un giro, e magari una birra, non si nega proprio!!! Quando volete ci si vede. Per la subacquea......non ve la prendete a male ma sono appena rientrato da un giro di immersioni a Linosa e vorrei continuare a godermi il bel ricordo di quei fondali senza "inquinarlo" da queste parti )))) Magari, però, un giro in moto all'argentario e un paio di immersioni da quelle parti.....si potrebbe pure fare no? Ne verrebbe fuori un piccolo weekend corto carino. Andrea

Risolto aprendo il blocchetto e pulendo i contatti come consigliato grazie!

Domani provo grazie

No, da quanto ricordo una volta che mi capitò andava a battere sul forcellone. Non ricordo però più, ormai, se me lo facesse prevalentemente in rilascio o in prima accelerazione dopo un rallentamento e in quali condizioni di assetto. Prova a farci caso.

Appena rientrato dall'uffico, oggi ho fatto tardi per una verifica fiscale in azienda e, da quando ho ripreso la moto la settimana scorsa è il primo giro con il buio. Morale della favola mi sono accorto che gli abbaglianti funzionano perfettamente mentre non funziona il tasto per il lampeggio. Non ho potuto verificare tutto il collegamento ed il blocco comandi ma essendo appunto sullo stesso blocco e con lo stesso cablaggio direi che è un problema dell'interruttore. Qualche idea in merito? Che qualcuno sappia è possibile smontare il blocco comandi sx per vedere che cavolo ha quest'interruttore?

Nel frattempo ho ritrovato in garage una vecchia confezione del Castrol che utilizzavo in precedenza: è il GPS 10W40 per cui rimetterò quello essendomi trovato benissimo per 70.000km Felici km

Sarebbe da sentire, sotto la sella però...fa pensare si alla catena, forse troppo lasca. Se fosse grippata qualche maglia lo sentiresti anche camminando, probabilmente strattonerebbe un pò come fece a me all'epoca della sostituzione del trittico. Per altre ipotesi andrebbe ascoltato il rumore o, quantomeno, localizzato con maggior precisione.

Mi era capitato sottomano giusto giusto ieri: http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=15577

Forse questa pagina ti può dare un aiuto....se scorri poi alla voce Tesch c'è una foto che ti può dare una idea per l'autocostruzione: http://www.atic.org/accessory/luggage.php

:D Eh Fabio, ma tu sei a Roma quartiere Zanzibar, leggo dal tuo profilo, qua a Roma quartiere infernetto ci sarà almeno UN grado di differenza :lol:

20W50?...la uso molto anche l'inverno...

Sembra proprio che debba provare il Motul dunque....

Sono fortemente contrario agli olii additivati con fullerene, PTFE, e via dicendo. Molti hanno avuto ottime esperienze, e non lo metto in dubbio, ma a me il buon senso dice di non usarli, è più forte di me. In fondo anche la mia Africa a 80.000 non consuma un grammo d'olio. Vorrei invece capire, a questo punto, quali vantaggi avrei a scendere ad un minerale piuttosto che un semisintetico (il sintetico 100% attuale infatti non l'ho messo io e lo tolgo al volo che non mi piace affatto)

Grazie a tutti ci ragiono un po su.

Grazie anche a te Wolvering

Grazie Abdul per la risposta. Si, ho usato la funzione cerca ed so che in molti sempre hanno consigliato il minerale, acnhe a me in passato. Il fatto è che ogni discussione poi fa caso a sè. In questo caso specifico ho usato sempre per 70.000km un semisintetico che non trovo più in commercio e la moto non fa un, ma neanche uno, per quanto lieve, rumore fuori posto ed il cambio è semplicemente perfetto, anche dopo aver guidato altre AT ed al confronto diretto. Quindi era sicuramente un prodotto valido ed adatto alla nostra moto ma non c'è più pare, ed ora mi ritrovo con un full sinth che non mi piace affatto. Passare di botto al minerale? Mi verrebbe da restare sul semi sintetico, ma appunto quale a questo punto? Qualcuno si ricorda magari del Castrol GPX o GPD non ricordo 10-40 ed ha poi dovuto cambiare prodotto anche lui...ecco forse così è formulata meglio Andrea RD07A

Ragazzi, ho ripreso la mia cara regina dopo averla data ad un anltro africano per un anno con il quale ha percorso 15.000km oltre ai 70.000 in precedenza fatti da me. L'ultimo olio motore, un Repsol totalmente sintetico cambiato 1000 km fa non è piaciuto però nè a lui nè a me e lo vorrei risostituire. All'epoca utilizzavo un Castrol 10-40 semisintetico, mi pare che fosse il GPX che pare non esista più ma con cui l'Africa andava una meraviglia. Avete un consiglio da darmi? Andrea