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Andrea Stella

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Contenuti inviati da Andrea Stella

  1. questione di impenetrabilità dei corpi... ci hanno provato in tanti ma nessuno che io sappia c'e' riuscito!
  2. Andrea Stella

    Scarico...rd07a

    il paris-dakar che hai trovato è esattamente il modello Arrow cod. 72605PD ... che nuovo dovrebbe stare sulle 260 euro Sulla omologazione stai facendo confusione... il produttore certifica che lo scarico in questione, montato sulla RD07, rispetta determinate caratteristiche di Db etc. e pertanto LO SCARICO è omologato. Se invece per "omologazione" intendi che se ti fermano non ti possono multare per alterazione dati del libretto, scordatelo... in teoria per non essere multati DEVI mantenere solo l'originale con cui la moto stessa è stata omologata al momento della sua messa sul mercato dalla casa. Poi, la pratica sappiamo tutti che è un'altra cosa.... e probabilmente (mio parere) se monti un after market che di per sè è già omologato rischi molto di meno che se vai in giro con uno scarico aperto senza nessuna omologazione. Spero di averti chiarito
  3. Salve a te, svegliato male stamattina? Detto questo non vedo niente di male nel post di LucaMo tale da suscitare una simile reazione... Per il resto, come vedi, siamo tutti disponibili in questo gruppo... certo che tu non hai proprio iniziato bene!!! Con tutto rispetto...
  4. senti, Ezechiele Lupo... intanto stasera ne sono finalmente venuto a capo! Una casistica che mi mancava: in pratica era accaduto che la moto poco prima del guasto mi era caduta in giardino e, finche' un vicino non mi ha aiutato a tirarla su, era passata un'oretta. In questo tempo l'olio era andato nelle camere di scoppio bagnato le candele e impappato i pistoni/cilindri tanto da INCHIODARMI il motore !!! Il motorino non ce la faceva a smuovere il tutto, ci provava (quello sdang che sentivo) ma niente. In due persone a spinta a motore spento in quinta siamo riusciti a sbloccarlo dopodichè il motorino è riuscito a superare la resistenza ed ha ripreso a funzionare accendendosi correttamente. Un paio di fumate di olio, un paio di sgassate per pulire le candele e tutto come nuovo! Ma comunque questa casistica di guasto mi mancava, non credevo che potesse accadere solo stando sdraiata per un po'...
  5. daiii che se me la tengo ancora, ti prometto che me lo accatto anch'io il cappuccetto rosso...
  6. pero' magari potrebbe anche essere il motorino inchiodato meccanicamente in qualche modo... Nel senso che all' impulso cerca di girare ma si blocca su o per un qualcosa. A quel punto sforza e quindi assorbe molta corrente. Boh? Provero' prima a smontare il motorino allora. E' facile?
  7. diciamo di si... piu o meno come al solito se faccio quell'operazione a motore spento e moto sul centrale ... mi mancherebbe solo provarla ad accendere a spinta ma da solo nnon ce la faccio e non ho spazio
  8. no. Prova a girare e si blocca con uno "sdang!" ed un assorbimento di corrente Quasi quasi ci metto il redcap sull'ingranaggio!!!|
  9. Ciao a tutti, stamane all'accensione, dopo un istante in cui il motorino iniziava a girare e prima che la moto si accendesse, ho avvertito un forte "sdang!" metallico e poi nulla piu. Dopodiche' ad ogni altro tentativo di accensione, si ripeteva subito lo stesso rumore (solo leggermente piu attenuato) e allo stesso tempo un temporaneo abbassamento della luminosità delle spie era sintomo dello sforzo del motorino che non poteva girare e creava un anomalo assorbimento di corrente. Ho pensato che in qualche modo il blocco si sia verificato negli ingranaggi della ruota libera deputati all' accensione, ma non ho ìdea di cosa sia in particolare ne' come possa essere accaduto. Ovviamente la batteria è carica al 100%. Cosa ne pensate? Non ho letto mai nulla a riguardo, ne' ho mai avuto avvisaglie di anomalie ne' malfunzionamenti e girava tutto fino a ieri sera come un orologio... Andrea
  10. Non è possibile... adesso che volevo venirti a trovare!????
  11. Andrea Stella

    Bmw ?

    vabbè va... mo' mi compro una AT con DCT (ma anche senza, per essere piu' macho), una BMW Rallye con cui usciro' sempre con la statuetta di Lourdes fosforescente, e poi mi tengo sempre la mia Africona per quando mi sento molto vintage... alla faccia vostra! .............. Kit ma sei sicuro che erano le stradine impestate abruzzesi e non i curvoni del fondovalle Alento?
  12. Andrea Stella

    Bmw ?

    sullo stesso tornante però con il vuefferre uscivo sempre sotto coppia, salvo ritrovarla troppo tardi quando stavo ormai davanti al successivo (merdamerdamerda!!!!!!)
  13. Andrea Stella

    Bmw ?

    attenderò di provare quello ad acqua... per ora ho portato in lungo e in largo la serie precedente e non esiste motore che per le nostre belle stradine abruzzesi (vedi bocca di valle o vado di sole) all'uscita di un tornante in seconda mi abbia fatto sorridere come quello!
  14. Andrea Stella

    Bmw ?

    Tutto vero... Tutto! Però... ...non stiamo a menarcela! Ne stiamo parlando da più di dieci pagine principalmente perché non esiste un motore più bello di carattere del caro vecchio boxer biemmevu !!!!
  15. >E manterremo il nostro concetto di Made in Italy che mi è tanto caro Beh... a questo punto chiamalo Cappuccetto Nero (e l'altro Cappuccetto Rosso!) ...
  16. Piccola ma gradita comparsata sulla nuova rivista di viaggi adventure "ROAD BOOK" ago/set2017. A pag 68 in basso: istantanea con quattro africone (da sx: Valerio Teodori, AT di Andrea Stella, AT di Filippo Loria, e Valerio Fiori) Ad maiora! ;-)
  17. che ne dici della schifezza lasciata dall' arrosticinentreffen?
  18. scusa per il nome chiamalo Black Cap... insomma c'è l'etichetta nera e l'etichetta rossa come il johnny walker, ambedue buoni ma per palati diversi. e comunque richiama il brand che è già conosciuto e traina il nuovo modello ... ma magari ci avevi già pensato!
  19. si si ... era giusto una considerazione a prescindere. Le dunlop sono quelle delle quali anche Motociclismo ha detto peste e corna?
  20. Teniamo sempre presente che la discesa in piega piu naturale e rapida e la maggiore agilità nei cambi di direzione può dipendere semplicemente dal fatto che si passa comunque da gomme consumate e squadrate a gomme nuove con profilo integro. Si aggiunge poi il nostro cervello che mantiene la memoria del comportamento recente delle vecchie gomme e che ormai lo considera come standard di riferimento, mentre mi torna difficile pensare che si mantenga viva la sensazione delle gomme precedenti quando erano nuove, cosa invece indispensabile per fare un confronto corretto.
  21. Andrea Stella

    Bmw ?

    come dicevo, "quoto incondizionatamente kit".... .... però kit non fare lo scassac@##i quando uno non ha i pareri speculari ai tuoi.... . Il tuo è un approccio mentale corretto ma il tuo esempio è comunque esempio non calzante... tutto qui. mi pare un pò azzardato dire che anche i sw mission critical o quegli altri che citi vengono messi in produzione sulla pelle dei primi utenti a sbattere il muso sui bugs. Non a caso esistono le beta-version per le quali il fornitore mette sempre le mani avanti scaricandosi di fatto da responabilità. Ma non mi pare che nessuna casa motociclistica abbia mai detto "occhio che questa non è definitiva, eh? è solo per un beta-test, se hai problemi son cazzi tuoi che hai voluto usarla come fosse quella definitiva..." .... .... .... .... .... ... e mò prepariamoci tutti ad un pippone! vai con gli elmetti!
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