luccos

Rileggo solo ora il post, a Lex ho risposto già alla sua domanda in PM, Daniel_Xp sono contento che il circuito ti sia stato utile. Se qualcuno ha bisogno d'altro.......basta chiedere

Il tuo mono avrà un 15/20mila Km dalla revisione e un molla Ohlins da 140 se non ricordo male, puoi rimandare il lavoro a tra qualche anno. Ci vediamo sull'Etna spero. Ciao

...Ho esagerato? Comunque credo che per quello che chiedi di fare un cavo da 2,5 mm con unico fusibile da 15/20 A, dalla batteria a sotto il trip e da li poi con gli opportuni collegamenti, interruttori etc agli accessori. Nella scatola fusibili, trovi un posto vuoto, attenzione però che manca un dei due contatti per il fusibile e quindi bisogna trovare un contatto simile o adattabile, ma la cosa più semplice e veloce è sempre il classico porta fusibile esterno con attacchi Faston da 6,3 mm.

..........UMMMMHHH.Fosssi,..no sacciu e nommi fidu! E oggi c'è pure l'ONOMASTIC ! Qundi la birra dovrebbe essere doppia2

AUGURIRIRISSIMI!!!!!!!!!!

Si! prima di fare altri danni....Sostituisci il regolatore, anche con uno non originale, "cerca" sul forum. Triplo lamps

Occhiooooo, al , qualcuno potrebbe incazzarsi.

Sono foto datate (quasi un anno), semplicemente stupende.

Controlla il passaggio dei cavi, vedi di non averli in qualche punto sfilacciati,poi manca qualche altra indicazione tipo: Il fusibile è unico per anabb/abb e faretti ? Prova da fermo accellerando Prova da fermo girando a Dx e Sx lo sterzo, Prova staccando alternativamente uno dei due faretti dal relè. Lamps Più che uguale, va bene. Triplo lamps

Se i faretti sono questi la risposta è moooolto semplice 2x55 = 110W (Watt di assorbimento delle lampade)senza mettere in conto altri fattori che potrebbero aumentare un pò l'assorbimento in Amper (che è quello che in effetti più interessa, tipo la tensione non è 12V ma 13e+ sopratutto se la moto è su di giri, la sezione dei cavi piccola, etc. etc. ), quindi 110W/12V=9,2A, come puoi capire sei troppo vicino alla soglia di fusione del fusibile da 10A, mettine uno da 15A ed il gioco è fatto. P.S. Tieni in considerazione che quando sostituerai le lampade dei fari, potresti trovarti in condizioni (rare) ad avere, 110W+110W= 220W e se vai a dare un colpetto di flash (pulsante Abb.) vanno via altri 120W, Tot. 340W , buoni per scaldarsi in inverno. P.S.II il led è fuori dal circuito del fuse ecco perchè si illumina. Triplo lamps

Nella mia tempo fa ho usato propio la resina bicomponente con della lana di vetro, dopo aver carteggiato nella parte interna con carta a grana grossa ho usato un saldatore e affondato dei sottili fili dacciaio di circa 3 cm tra le spaccature, sempre nella parte interna (attenzionandomi a non farle uscire dalla parte opposta), una sorta di punti interni diciamo, poi una pennellata di resina, la lana di vetro ed infine altra resina, dopo 2 anni è ancora intatta.

Uooow era da parecchio che desideravo farlo,.....ehehehe,....... quando parecchi di voi erano appena nati. http://www.youtube.com/watch?v=l5zFsy9VIdM e a seguire...... http://www.youtube.com/watch?v=rziZzUyaVvw

NON BESTEMMIARE!........puoi sempre dirci il problema chissà non si riesca a risolverlo con qualche consiglio, dato da persone con un pò d'esperinza su AT?! Triplo lamps

...bastava fare una ricerca sul forum con il famoso "cerca"................... ...bastava aspettare qualche altro giorno ti avrebbero risposto, (non tutti sono sempre lì a leggere gli help)......... ..... e visto che, il tuo problema non è il relè d'avviamento ma il connettore con il portafusibile attaccato, bastava fare semplicemente il lavoro che ti avevo già detto a voce (cleaner con CRC), quando ci siamo visti 3 gg fa, dopo la tua richiesta in PM.

....io la mia spalla Dx e le quattro costole sempre a dx, quotiamo in pieno

....attenti che non vi finisca

................................dai sintomi direi che ci sono buone probabilità che sia più il famoso connettore, più che il regolatore, ho avuto lo stesso problema un pò di tempo fà, pruuuuuova!!

Per Marq, visto che hai già "usufruito" delle frecce di tuo fratello perchè non gli vai a smontare pure il relè ? Tanto a lui non serve (almeno, senza frecce), altrimenti puoi comprare un relè da 20W, costo circa 10€, chiaramente non husquarna . Io le eviterei propio le resistenze. Triplo lamps

Potrebbe essere la batteria, non il motorino d'avviamento, un falso contatto?.... Mmmm, diciamo che ci credo poco, andrei sopratutto a controllare il famoso connettore del regolatore con i tre fili gialli (se non lo hai già fatto), nel caso ci sono millanta discussioni su questo, il fatto che si sia azzerato il trip è segno inequivocabile che la tensione per qualche secondo o più è scesa sotto una certa soglia. Facci sapere Triplo lamps

Va sostituito, oramai è ito (andato) ed al 99% pure la batteria che con qull'odorino strano è andata ........all'inferno. La prima cosa da fare nel tuo caso era quella di staccarloseparandolo dall'impianto quel maledetto regolatore, giusto per limitare i danni.

Il colore e la bontà del rame di due fili sarà sempre diverso, come il diametro di ciascuno dei singoli fili, prodotti chiaramente in tempi e da ditte diverse, la saldatura, se non viene bene è perchè probabilmente il rame è ossidato o un pò cotto dal calore generato dal cattivo contatto che c'è stato in precedenza in questi casi basta pulirlo o mettergi su un po di quella resina in pasta che aiuta sopratutto chi ha poca esperienza in saldature (e già presente all'interno della maggior parte dello stagno di qualità in rocchetti, in alcuni addirittura con tre anime). ......un intreccio bello lungo- ( diciamo una decina di cm minimo) .. ....quoto Lex in questo, diciamo 2 cm e un bel cappuccio a vite o a pressione. Io comunque preferisco tenermi il connettore a cui ho sostituito solo una volta i Faston, in questo caso saldando i fili nella parte crimpata, nel caso dovesse rompersi il regolatore starei esattamente 2 minuti a sostituirlo con quello che tengo di scorta. Triplo lamps

Io andrei a cercare un amico che ha una africa twin 650, direi ad un terzo amico (amici!!!? Ma?) di portarlo al bar e nel frattempo sostituirei le sue centraline con le tue, quando dopo un paio di km la moto ti rifà il difetto tu dirai m.....a allora non erano le centraline! E adesso che c...o è ??? Niente sono propio le centraline e sempre per la legge del "famoso", pure l'amico tuo ci aveva quel difetto. Comunque dop il piccol OT, penso che la soluzione dell'inversione delle due centraline, sia la più pratica e veloce da seguire per individuare quella difettosa.

Quoto, tranne che nel colore del fumo che è "bianco" nel caso di bruciatura olio, nero lo è generalmente quando la carburazione è molto grassa o con le macchine diesel e relativa non bruciatura del gasolio mandato in eccesso. Controlla come dice Lex, l'olio vedi se trovi tracce d'acqua nell'olio, anche se penso sia più facile che ci sia stato un errore di misurazione/rabboccamento. Lamps