KitKarson

Visti i triangolini allora Red Cap gli fa proprio bene

tranquillo, in questo post rispondo io perchè ormai mi son fatto una certa esperienza, ma non lo uso per vendere Red Cap Quei triangolini bianchi sembrano scalini, mi sbaglio? La foto non è molto chiara e tutto quel rosso è ruggine? Una ripulita non gli guasterebbe... Ragazzi, anche con le cure più attente, con le nostre moto, negli anni, qualcosa succede... è inevitabile prima o poi!!!

Sarà che non brilla, ma con tutto quello che ci si fa, vuol dire che fonda sulla sua struttura piuttosto che sulla resistenza del materiale. Comunque l'importante è che tu abbia risolto

Non ce la facevi ad alzare la moto da solo, capisco in qualche posizione particolare in off, capita, ma in giardino, sul duro... Con la tecnica giusta, in condizioni normali, con una mano sola si alza... mollaccione Ricordo una volta, davanti ad un'amica, scendo dalla moto convinto di aver messo il cavalletto (rinco, lo so)... mi giro troppo tardi per vedere la moto cadere a piombo in terra. Che botta ragazzi Fu tale l'incazzatura che, senza proferire parola, visto che avevo la mano destra impegnata, la presi per il manubrio con la sinistra e l'alzai (io non sono mancino). Mi fa ancora male il braccio se ci penso, ma sul momento è stata la rabbia che mi ha fatto fare senza pensare. Vabbè, mò vediamo quanto impieghi a fare tuo il talismano

EHHHHHHHHHHHH, se vuoi aspettà di deciderti se comprare il cappuccetto rosso, hai voglia a farti magnà dal lupo cattivo... vedi, già ti ha azzannato, se ce lo avevi non ti succedeva ! Red Cap è un talismano anti-sfiga

Spiritoso, questo invece ti succede proprio perchè NON HAI il Red Cap

Dipende da quanto sei alto! Se sei lungo le turbolenze si avvertono... se no, molto meno

Mah, forse il pignone lavorava non perfettamente centrato assialmente... la catena e la corona non allineati...

Immagino che il motorino d'avviamento non giri... non è che potrebbe essere quello?

Quanti km non è dato di sapere, tanti o pochi, dipende dall'utilizzo, dal come tiri la catena, dal come tieni pulito, dal cambio piastrina ogni volta che cambi il pignone... si quella cosetta che costa 12 euro e che nessuno cambia mai, con l'andar del tempo di assottigliano i denti ed inizia ad essere lasca e fa ballare il pignone... Usare il pignone originale è meglio,ma non sta lì la differenza. Quindi come vedi, puoi trovare una moto con 100.000 km con l'albero nuovo, una con 50.000 con l'albero logoro. Normalmente comunque l'usura si crea nel tempo e con un alto chilometraggio... ma non solo!

ribadisco!

Col SUPERPINION dovresti risolvere efficacemente, rimandando a data da stabilirsi il cambio che comunque, visto lo stato dell'arte, prima o poi sarà ineluttabile... speriamo poi

Difatti non ho detto male, ma comunque non bene. L'erosione è già iniziata e se non la fermavi sarebbe progredita velocemente

ti ho già risposto anche nell'altra discussione... e ripeto: Non bene... con le cure opportune puoi arrestare quel consumo già avviato

Non bene... con le cure opportune puoi arrestare quel consumo già avviato

Con le informazioni che ci dai è macchinoso cercare d'immaginarsi qualcosa... La corrente arriva sempre alle candele? Prova a vedere se la pompa butta fuori la benzina, a prescindere dal bypass... Hai controllato se c'è ossido sul fusibile da 30A ?

Ambè, se il tuo caso è questo, come non detto. Il vantaggio con ASI è che una volta fatta l'iscrizione al registro, non ho dovuto rinnovare ogni anno l'iscrizione per ottenere la polizza agevolata. Io pago 170 e l'anno senza limitazioni di sorta, anzi, ho anche la carta verde.

Io l'ho iscritta ASI la mia, identica alla tua. Mi permetto di aggiungere alla tua check list: strappo sulla sella il trip che non funziona Per il resto mi sembra perfetta. PS ho cambiato due volte le punterie alla pompa, ma se la pompa non va bene, meglio cambiarla tutta, alla fine ho dovuto fare così.

Direi che potresti usare lo stesso acciaio con cui il saldatore, che sicuramente se ne intende, salderà la lesione. La notizia che tu chiedi è abbastanza difficile da reperire. A questo punto controlla anche l'altro lato del telaio e semmai, fai lo stesso rattoppo anche di là, in modo da non creare scompensi di elasticità fra i due.

Mah, secondo me un buon saldatore a tig riesce a rimetterla in sesto anche senza smontare il motore... forse non è una cricca dovuta all'uso, forse è un'ossidazione che si è fatta strada e l'ha fatta aprire sempre di più... soprattutto se tu dici che non ha mai fatto off... forse!

Certo, la pulizia ad ultrasuoni è una bella cosa, ma quando ci sono incrostazioni forti e che non si tolgono diversamente... ma per i carburatori dell'AT serve? Sono tanto incrostati e lerci da doverlo richiedere?

Vedi, questa è la cosa strana, come se ci fossero differenti alberi su differenti moto... eppure gli alberi sono gli stessi, forse la loro posizione può cambiare perchè la parte interna può influire sulla sua posizione, la plastica esterna può modificarsi col calore, con dei colpi... però con qualche piccolo accorgimento, si riesce sempre a risolvere il problema. In fondo RED CAP non è una parte di ricambio, ma come si suol dire nel gergo informatico, è una "patch", in napoletano: una pezza a colore, un rammendo invisibile, una soluzione artigianale che tenta di risolvere un problema atavico. E' fatto bene, meglio non si può, ma può comportare qualche piccola, innocente, implicazione. In fondo, per quello che è il problema che tenta di risolvere, val la pena di tentare. Anche SUPERPINION, avrà il risvolto della medaglia: funzionalmente migliore, si usura e non è riciclabile, come tutti i pignoni, anche se SUPER PS: dimenticavo! Se la vite dovesse toccare sotto la parte in plastica, metti delle rondelle sotto le viti che tengono la plastica, che, di conseguenza, si alzerà e non sfregherà più

Un notissimo meccanico milanese, amico di molti qui, consiglia di montare la Mitsubishi che monta il Varadero. Io ho fatto così e spero che mi tenga almeno i 50.000 km dell'originale, magari anche qualcosa in più. Comunque ne ho sempre una di riserva pronta all'uso. Anche quelle a depressione si rompono e per poterle montare occorre fare delle modifiche.

Hai ragione, ma volevo solo rispondere all'amico che ha postato un video sbagliato. Se ritieni opportuno cancella.

Ti rispondo che: 1 hai beccato forse l'ultimo video rimasto della versione 2.0 di RED CAP, poi mi dirai dove l'hai preso così vado a cancellarlo. Da un bel pò siamo alle versione 3.0 e fra poco uscire con la versione RED CAP SUPERPINION che è già in prototipazione. In ogni caso non si deve smontare l'albero dal motore, il lavoro, FATTO DA UN MECCANICO, si fa sull'albero sulla moto. Questa è solo una esemplificazione per far comprendere come si monta e quali sono gli organi coinvolti. Questa è la versione corrente, RED CAP 3.0