KitKarson

Bene, grazie alle vostre spiegazioni devo dire che son riuscito a montare il centrale in un paio d'ore, con chiave a T lunga con snodo da 12, confermo, smontando collettori, paramotore e marmitta. La molla son riuscito a metterla solo con un giravite usato come leva. Solo che alla fine, dopo tutto sto casino, la molla è fiacca ed il cavalletto, attenzione, dico e ripeto cavalletto non viene su ma rimane a mezz'asta Ho già scritto a Leon che me l'a venduto che mi mandasse una molla nuova che quella è fallata Ma non è che ce ne sterebbero bene due di molle? In ogni caso grazie a voi sono riuscito a fare l'operazione meccanica più difficile mai fatta e ne sono pure fiero

Ho preso oggi la moto per farla girare un pò... sono ancora senza assicurazione perchè sto aspettando di farla storica (1993-2013) e mi sono limitato ad andare in giro nel parco dove abito... per fortuna è grandicello È sempre grande l'AT, non vedo l'ora di metterla su strada... e per fortuna ho una Pan-european... per ingannare l'attesa Nel fare ciò ho notato lo sterzo molto leggero che, al centro, sembra vada bene, ma poi sembra scivolare a dx o a sx col movimento. Ora, sarà che io sono abituato ad una moto che pesa un quintale in più, come minimo, ma a me quello sterzo sembra effettivamente troppo leggero e quel movimento abbastanza anomalo. Cosa sarà? Ringrazio ora per le risposte che non ho più messaggi da scrivere

Li ho ordinati stasera dal ricambista Honda... mi ha detto 10 euro l'uno... ma quando vado a ritirarli me li faccio scontare Mi servono per fare la moto storica e per qualche viaggetto tranquillo... ma credo che faranno la fine di quelli che avevo sull'altra moto... una brutta fine visto che manco mi ricordo che fina hanno fatto :D

Mi sono giocato uno dei due messaggi da scrivere ma non posso esimermi dal ringraziarti Non credo sia un lavoreto facile facile, almeno per me, ma con l'aiuto di un amico ci proverò.

Scusatemi tanto, ma qui si parla di 4 molle per RD04 e di 5 per RD07 e RD07/a... però nelle foto sono sempre rappresentate 6 molle, negli ordini da fare anche... cos'è che mi sfugge? Siccome quel rumore malefico ce l'ho anchio e già mi dava fastido sulla vecchia RD04, mi piacerebbe fare sto lavoretto così ci mettiamo le orecchie e l'anima in pace... che a me piace tanto quella silenziosità ovattata dell'@ tutta originale

Ho acquisto questo prodotto SONAX Pasta Professionale Rimuovi Graffi PLASTICA Plexiglas Lunotti Display vi rendiconterò appena potrò usarlo. È tedesco ed anche se io non sono mai stato esterofilo, ulimamente inizio a credere di più nel prodotto teutonico.

L'ho comprato. Semplice, economico, si piazza ovunque e dovrebbe anche vedersi bene, anzi, temo che di notte, con fari e faretti accesi, manopole riscaldate e navigatore, qualcosa nella presa 12V, inizia nche a rompere un pò le balle coi suoi lampeggi... bah, vedremo. Se va bene su AT gli troverò un posto anche sulla Pan.

Questo è quello che avevo sulla mia RD04 del 92, lo fissai al tripmaster col biadesivo, gli feci una spalmata di silicone all'interno per renderlo impermeabile e funzionò per sempre... comunque non mi accorsi di nulla quando un bel giorno mi partì il regolatore. Il termometro si leggeva male, soprattutto col sole, per questo mi sarebbe piaciuto qualcosa di più leggibile... che se allora non ci vedevo figurati oggi... Mi sa che l'unica è mettere un voltmetro ed un termometro a parte, entrambi di certe dimensioni. Avevo pensato a questo: http://www.ebay.it/itm/KIT-VOLTMETRO-PORTA-STRUMENTI-SINGOLO-TYPE-R-TUNING-/130437736443?pt=Ricambi_automobili&hash=item1e5eb1e7fb a questo: http://www.ebay.it/itm/PORTA-STRUMENTI-DOPPIO-52MM-52-VOLTMETRO-SENSORI-TYPER-/310256702959?pt=Ricambi_automobili&hash=item483cbd95ef e a questo: http://www.ebay.it/itm/TERMOMETRO-con-LED-BLU-per-AUTO-MOTO-SCOOTER-QUAD-/200574041991?pt=Monitor_Caricatori_ed_Accessori&hash=item2eb324ff87 da montare insieme all'altro. Che ve e pare?

PS che poi c'è da dire che quell'altro cretino di meccanico (ex dipendente messo in proprio di quel meccanico Honda) che mi smontò la manopola dell'acceleratore che io non riuscivo, si prese la briga di montarmi la nuova manopola (infilare il manicotto di gomma sull'acceleratore), ci colò della colla e mi bloccò il comando del gas per avere il quale ci volle quasi un mese che in quel periodo in Honda non capiva nulla, mi ruppe il cruiser control meccanico che costava una cifra... alla fine quelle manopole mi son costate quasi duemila euro (carro attrezzi, tre batterie, alternatore, cruiser control, manopole, comando gas, ecc. ecc. ecc.)... solo per questo ho qualche remora. Quando le ho montate l'ho fato con leggerezza e leggiadria: l'hanno fato in tanti perchè non io ?

Questo è quello che pensai quando le montai sulla Pan che a tuo dire produce il doppio della corrente (infatti l'alternatore parla di 700W rispetto ai 1000W della Gold Wing), teoricamente problemi non ce ne sarebbero dovuti essre... e allora come mai quel co***ne del meccanico Honda i disse che la colpa della bruciatura dell'alternatore erano le manopole? Io non capisco un tubo di elettronica ed elettrotecnica, e mi arrabbiai molto con lui fino al punto di mandarcelo a ca**re, perchè mi sembrò una presa in giro, però mi piacerebbe capire il perchè, se ce n'è uno ! Grazie.

Le manopole le avevo messe sulla Pan-european ed il meccanico Honda mi ha detto che probabilmente sono state loro a farmi saltare l'alternatore... ma voi avete idea di quanto costi un alternatore per ST1300? Meglio che non ve lo dico che se no mi sento male !!! Avendole staccate, vorrei montarle sull'At... ma vorrei evitare di far saltare il regolatore... che mi consigliate???

A me interesserebbe avere un voltmetro con termometro per conoscere la temperatura dell'aria. Sai com'è, sulla Pan-european ce l'ho e c'ho fatto l'abitudine... vecchio vizioso

Non vorrei sembrare uno sborone, ma leggendo questa discussione e pensare che nella mia Honda pan-european del 2005 con 80.000 km originali ho messo l'olio l'anno scorso e adesso che ha 12.000 km mi rendo conto di non averlo mai controllato... beh, sorrido, perchè son certo che non ne ha consumato nemmeno un etto. Sempre di mamma Honda si parla... e quello è un motore che 250.000 se li fa come se niente fosse... Uso il Bardhal XTC C60 10W40 e mi ci trovo benissimo ed il mio meccanico, possessore di due splendide AT, mi ha detto che posso usarlo anche sulla regina. L'ho già comprato ma non ho ancora fatto il tagliando... spero di non dover affrontare il problema di dover controllare e rabboccare come certi teutonici...

Mi sono bevuto tutta la discussione a sorsate piene e non posso che complimetarmi con te. Veramente da urlo!!! Complimenti.

RD07 del 93 grigio e nera tutta originale

Questo il link d'interesse http://www.qsl.net/iz7ath/web/home_ita.htm

Beh, per andare in Sicilia devi per forza passare dalle mie parti... Grazie!!!

Ops, hai MP

Sul sito di Talino c'erano tutte le informazioni sul circuito e le riparazioni che era possibile fare... quel circuito fu ricavato dalla buon'anima del mio tripmaster defunto.

Beh Duilio, visto che ti sei preso l'incarico, saresti così gentile per una RD07 ? Grazie