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persiko

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  1. Vagabondo chiaro come l'acqua ))) hai perfettamente sintetizzato tutte le mie impressioni. Non sono un campione di meccanica, ma un po' ci prendo ed erano le mie stesse considerazioni, poi certamente la marmittona aftermarket ed il manubrio rialzato concorrevano ad amplificare il problema. Infatti serrata per bene la culla e' migliorata di molto. I gommini di cui parli dove sono posizionati? Non mi sembra di averli visti....
  2. Li avevo messi anche nell'altro, sicuramente e' 3 cm più corto, continuo a pensare a qualcosa riguardante la messa a punto.....
  3. Piccolo aggiornamento: ho rimontato la marmitta e il manubrio originale in vista della vendita, e....... Sparite le vibrazioni, o meglio c'è ancora qualcosa, ma assolutamente accettabile. Come interpretare la cosa?
  4. diciamo che ho spostato di circa mille giri più in alto la soglia di attenzione, il problema resta solo che si manifesta dopo i 110. ulteriori soluzioni a settembre dopo la visita dal meccanico. te ne do comunque informazione. secondo me alla base resta un problema di messa a punto che fa viaggiare i due cilindri in parallelo. il paracarena l' ho tolto da tempo, il Ricky cross che avevo montato mi aveva sradicato la staffa sx del paracoppa e non avevo più un ancoraggio.
  5. ho smontato e rimontato tutti i supporti del motore, i due bulloni sotto la culla destra (quella smontabile) in effetti erano un po meno serrati degli altri. Devo dire che le vibrazioni sono diminuite, adesso fino a 110 ( circa 5000giri) sono accettabili se non trascurabili. non so cosa succeda più in alto, non avevo la possibilità di tirare di più. Di sicuro una messa a punto accurata migliorerebbe ancora la situazione..... sarà la volta buona che mi attrezzo con due vacuometri
  6. X Filippo : si, sono stato da lui ed e' assolutamente competente, solo che chiude per ferie e gliela porto a settembre. Nel frattempo continuo a scekerarmi... Per la distribuzione: potrebbe essere, solo che e' un intervento invasivo e costoso, e mi riallaccio all intervento di prima: se poi mi ritrovo con lo stesso difetto.... Bisogna esserne sicuri ed a primo orecchio non si sentono rumori strani da quelle parti
  7. qual' è il meccanico affidabile? per me quello che innanzitutto parla sapendo esattamente quello che dice, conosce il problema e la relativa soluzione. molti di quelli che ho interpellato andavano a rocchio.... può essere questo, o quello...grazie al ciufolo! così sono capace pure io...per poi smontarmi mezza moto, farmi pagare una cifra superiore al valore di mercato della moto e magari manco risolvermi il problema, o meglio: se non me lo risolvono che faccio non lo pago? non voglio aspettare settembre, la moto la uso tutti i giorni, così ieri ho smontato tutti gli attacchi e rimontati con frenafiletti. non ho trovato situazioni critiche, forse i due dadi della culla dx sotto al motore non erano stretti a morte, ma forse neanche è giusto che lo siano, ma non ho la chiave dinamometria. oggi ci faccio il giro di prova, ma da fermo non mi sembra sia cambiato nulla. messa così per il fuoristrada non ci sarebbero problemi, vengo dal dominatori che mi faceva ballare la samba, è per il viaggio che non è consigliabile
  8. sabato sono andato da un meccanico consigliato anche su queste pagine ed il consulto ha stabilito che sicuramente c'è trasmissione delle vibrazioni dal motore al telaio (gli è bastato sedercisi su con il motore acceso). i consiglio è quello di smontare una per una le staffe e la bulloneria di collegamento e rimontarli. può essere che ci sia qualcosa di rotto che a prima vista non si vede e che sembri serrato quando questo non è. oggi inizia la prova. vi terrò aggiornati.
  9. io mi arrendo, mi tengo le vibrazioni fino a settembre e poi se ne riparla, quello che potevo fare l' ho fatto, anche il manuale parla delle solite cose, non ciò speranza...... sob!!!
  10. no, gioco regolare di circa 4 cm
  11. 4^ o 5^ per me pari sono, ovvio che più sale la velocità più aumentano i giri, o viceversa fino a quella soglia dei 120 all' ora che sono circa 5000 giri dove il fastidio e' troppo. Oggi ho serrato tutto il serrabile ma non c' erano situazioni critiche. Se c'è qualcosa e' dentro o semplicemente da regolare. In zona Roma e dintorni a chi ci si può rivolgere che abbia Max competenza? Ciao grazie
  12. Esatto, la mia stessa sensazione.120 la vel. Limite oltre e' un tormento e una fatica
  13. Il invece domani mi studio tutto il manuale........ Auahahahahah
  14. Se fosse la gomma posteriore dovrebbe farlo anche a 120 in discesa senza motore.....il mecc oggi guarda caso aveva un altra Africa a portata di sedere ed ha fatto il paragone in diretta ed ha ammesso che c'è grossa differenza tra le due, nel senso che la mia e' importabile. Sob!
  15. Sempre per me: il motore gira un gran bene, non ci sono rumori diversi dal solito, in particolare quello della frizione che mi accompagna dai tempi non sospetti. La gomma anteriore e' nuova, quella posteriore e' usata, ma nella prova che ho fatto tirandola in discesa e tirando la ferie come suggerito, le vibrazioni spariscono. M sembra che ci siano sia a freddo che a caldo, olio non ne consuma, no fumo. Trasmissione nuova, bulloneria serrata, almeno quella ben in vista. A dotto' che mi dice? )) oggi sono andato dal meccanico hce vorrebbe prima ricalibrare i carburatori, ma adesso va in ferie e io mi attacco!!!!! Poi mi ha parlato di una o piu valvole che non chiudono bene, etc etc.....insomma prima di aprire un motore che dovrebbe durarmi un altra vita dovranno passare sul mio corpo
  16. Io: paramotore tolto, bulloni pignone serrati da poco in occasione del cambio kit, cuscinetti ruote ok.
  17. in genere quelle di ciclistica aumentano con la velocità, quelle che sentivo io erano sottili e costanti come frequenza e si innescano dai 70 in su in maniera costanti. la mia paura è che occorra metter mano in maniera seria al motore (qualche cuscinetto?) . spero solo si tratti di semplice messa a punto. in bocca al lupo fratello di problema
  18. prova effettuata, ed in effetti dipende dal motore, al minimo in discesa la moto fila via liscia come l' olio. a questo punto, considerando che l' allineamento dei carbratori, la carburazione ed il gioco valvole l' ho fatto due stagioni fa, che la trasmissione è nuova, che la bulloneria è serrata, che la frizione fa il solito casino di sempre; secondo voi dove si va a parare? Domani la porto comunque dal meccanico per un consulto, se nel frattempo arriva qualche altra indicazione di cui tener conto ..... ciao grazie
  19. come si capisce la differenza?
  20. stesso problema per me, pensavo fosse la catena ed ho cambiato tutto il kit ( e comunque era ora ).... niente..... ho cambiato il pneumatico anteriore...niente.....vibra tutto e sopra i 100 è veramente insopportabile, manubrio, sella, pedane. anche il passeggero se ne accorge specie quando si regge alle maniglie. questa del pattino non la sapevo. il motore gira benissimo, anzi adesso che inizia ad avere gli anni sembra ancora migliore (90.000 km), qualcuno mi ha parlato dei cuscinetti di banco. certo la frizione fa casino, ma è sempre stato così., rumori diversi dal solito non ne fa, e due anni fa ho fatto regolare la carburazione e sincronismo. mi resta il pneumatico posteriore al 30 % ma vorrei arrivarci a fine stagione.......
  21. persiko

    relè pompa benzina

    ciao a tutti, il mio riporta la sigla CF 318 T9.2 051 di CF 318 se ne trovano parecchi anche di altre moto VFR , Varadero etc. quello che non combaciano sono i numeri successivi, qualcuno sa a cosa si riferiscono e se sono compatibili anche con sigle diverse? ciao grazie
  22. persiko

    relè pompa benzina

    ne sto cercando uno per la mia 07A. la sigla è CF318 T9.2 051 ho visto su ebay e ce ne sono diversi specie del CBR. sapete se sono compatibili? che cosa significano le sigle? basta che sia CF318 o anche le altre è indispensabile che siano uguali? ciao grazie
  23. ooopss.... trovato! magari può essere utile: http://www.nevadalabs.it/lastremoto.html
  24. qualcuno si ricorda di un link su ebay dove trovare delle lastre di gel? vorrei modificare la mia...
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