Skatafossy

Spettacolare Luigi...anche la testina del freno l'hai presa da Boano...??? Una curiosità....cos'è quella polverina dall'alluminio sopra la piastra ...??? (sai come sono fatto )

Avevo lo stesso problema sul Tenerè dell'88....mai risolto.

Di solito si dice CALMA & GESSO.... in questo caso PAZIENZA & ESTINTORE

Le moto rally non ce l'hanno proprio...!!!!

Il regolatore della Piaggio va benissimo, ma non corrispondono fori, ergo ne devi fare un altro...io ne ho fatto uno più piccolo e ho messo una vite autofilettante. Per le foto caricale su questo sito e poi fai copia sulla foto e incolla sul post http://postimage.org/

Scusa Massimo ma dove altro potrebbero andare...???

A me piace moltissimo ma non saprei dire qualcosa di certo sulla resa chilometrica, per come la uso io è analoga a tutti gli altri tipo KAROO, GT200,TKC...come grip fuoristrada invece è leggermente superiore a loro. La posteriore ha la carcassa più dura del Mondo, la prima volta che l'ho montata mi sembrava di avere sbagliato misura da non credere.....a pressione zero regge il peso della moto senza schiacciarsi sembra un RUN FLAT automobilistico L'anteriore invece è come tutti gli altri.....come qualità-prezzo secondo me stravince su tutte.....è la gomma che Chris Birch monta solitamente sulla sua 1190ADV

Interessante...mi ricordavo di queste foto ma non sono riuscito a ritrovarle, adesso le ho salvate.

Ultimamente monto sempre i Mitas E 09 DAKAR...con il posteriore ci faccio 3000 max 3500 km se proprio lo voglio lisciare....con tutti quanti faccio lo stesso chilometraggio Molto dipende da come guidi, se ti piace sentire la ruota che frulla durano poco, se guidi tipo Scania molto di più

La Honda dice di cambiarli ogni volta anche se sembrano buoni.....i tuoi sembrano andati e tu li lasci serrandoli anche meno...??? Non mi sembra una grande idea. Lex dice che quelli normali non hanno le stesse caratteristiche ed ha assolutamente ragione perché altrimenti non sarebbero da cambiare ogni volta.... dal canto mio sono convinto che se la scelta è fra riutilizzare quelli o comprarli in ferramenta siano più affidabili quelli normali, e monto da 14 anni sempre gli stessi. Come già sai la scelta più corretta è bulloni originali nuovi ogni volta che si smontano le pinze....vedi tu.

BACK TO THE FUTURE...??? :D

Comunque quelli delle pinze denominati ALLOC sono dei bulloni "speciali" ,che per la Honda andrebbero sostituiti ad ogni smontaggio, hanno una fascia frenafiletti solida, ma anche il metallo è particolare come struttura e sono frequenti i casi di "schiantamento" . Tempo fa ho chiesto ad Honda Italia ma figurati se hanno saputo rispondermi. Sostituiscili con normali bulloni in acciaio+frenafiletti debole o medio.

Ci credo.....vabbè la tua è un'azienda è normale

La coppia è corretta.....ma la chiave.....????

Quando si fanno questi lavori secondo me: il primo è il prototipo da testare .... il secondo, è la versione riveduta e corretta... il terzo.....

Ti do le misure esatte al mm: MEGLIO UN PO' DI PIU' CHE UN PO' DI MENO

A dire la verità questa è la regola aurea dei materiali come il Plexiglass ed il Policarbonato, che ho mutuato all'alluminio per esperienza personale un altro trucchetto per fermare una cricca è quello di praticare un forellino sul vertice interno della stessa, perlomeno temporaneamente funziona. E chi sei GP Mucci...???

Non serve trattarlo con carta fine viene benissimo.... 2 fogli accoppiati come resistenza sarà anche uguale o forse anche un po' superiore, ma ti complichi le cose ...immagino che sia perché hai già acquistato quella da 2.5mm. Intendo dire che ci sono delle zone dove scaricano le forze che devono essere opportunamente dimensionate...ad esempio se fai un foro da 8mm di diametro questo dovrebbe essere almeno 8x2=16 mm lontano dal bordo della lamiera per evitare che si formino cricche....ovviamente maggiore è il peso che il telaietto deve sopportare e peggio è... considera che io quello originale dell'Africa l'ho schiantato 2 volte

Mi raccomando non montarla quella del Piaggio X9....!!!!! Poi sono finiti i problemi e come passi il tempo....!!!!

Ma si questo è ovvio.....stiamo parlando di comune lamiera acquistabile in ferramenta...poi lo puoi fare di Alluminio Aereonautico o di Titanio, ma nel caso di un telaietto come quello in questione non è che 50 grammi di più su una moto da oltre 2 quintali ti leva il sonno, non servono materiali pregiati basta farlo più spesso.

Almeno 5 mm di spessore e non è detto che non ti si crepa lo stesso, dipende come sono fatte le zone imbullonate e da quanto "sbalza".

ESATTO.....così come è con 20 cavalli di più ed era perfetta o quasi.

Io monto 15-46 ma ho provato anche 15-47 e 15-48 che ho tenuto per 200 chilometri perché è improponibile ...per me 15-46 è la combinazione migliore per l'offroad. Ogni tanto leggo di gente che gli allunga il rapporto ....boh

Come dice Lex assolutamente no...io parlo di quel gioco assiale "avanti -indietro" sull'asse che è dato dal gioco che ha il piastrino dentro la sua scanalatura.

Diciamo che non sarà tutta colpa sua ma certo non aiuta....praticamente il gioco del piastrino di ritegno nella sua gola "causa" il gioco assiale del pignone, basterebbe costruire un piastrino che ci vada serrato ed il pignone non avrebbe più gioco.