Skatafossy
-
Conteggio contenuto
2.677 -
Registrato
-
Ultima Visita
Tipo di contenuto
Profili
Forum
Calendario
messaggi inviate da Skatafossy
-
-
Avevo scritto una risposta ma l'ho cancellata perchè a volte una foto spiega più di mille parole
-
14 ore fa, poiasaur ha scritto:
Ohh, finalmente! Anche se non ci si conosce di persona, anche per me è un piacere ritrovarti sul forum!
(scusate l’off topic)
Ciao e grazie...(ma mi sa che mi richiamo subito per questi OT.)
-
6 ore fa, blackficcazippi ha scritto:
Ben ritrovato
Ciao Black, grazie ...!!!
-
20 ore fa, one1 ha scritto:
Grande Skata..... che piacere rilegerti!!!!!
Ciao, grazie...!!!
Pronti per le polemiche...??? Meno dieci....nove...otto.....
-
Il 19/4/2019 in 11:19 , max.blade ha scritto:
Ciao, mi collego alla discussione, per RD03 dovrei prendere il Domino cod 3353.03? La corsa è abbastanza modulabile anche per la guida stradale? Se avete qualche foto di come viene meglio ancora...grazie mille!
Un saluto a tutti, perchè è da tanto che non frequento.
Mi ricollego a quanto dissi allora: secondo me non vale la pena, e la manopola balla di più, considera che ho anche un rapporto molto accorciato +un terminale racing che aumenta il tiro ai bassi (ma perde molto agli alti) + gas rapido = cambia poco, niente di veramente significativo.
Non ho mai provato i comandi in ergal su cuscinetti, ma suppongo siano molto migliori e danno la possibilità di scegliere tra 3 livelli di rapidità, ma costano oltre 100 euro-
-
la coppia si gioca su un fattore: il rapporto peso/potenza.
cioè dipende da quanti kg devi spostare e soprattutto dove.
due conti:
la moto alla ruota fa circa 54/55cv al livello del mare, perchè quelli sono.
pesa solo lei 230kg. Mettiamoci solo il pilota senza niente altro; uno normale vestito da moto fa 80kg. Totale 310.
Per cui siamo a 5,5kg/cv a livello del mare la configurazione + leggera possibile.
Piccola curiosità, tanto per fare un parallelo con l' auto, una 1.500kg dovrebbe avere 270cv per avere lo stesso rapporto.
I nostri 310kg minimi finchè si tratta di spostarli sul piano influiscono solo sull'inerzia, la gravità è verticale non orizzontale. In questa situazione non ci sono grandi problemi, arriva ai 100 da fermo in circa 7 secondi ed ai 150 in altrettanti, per cui una volta in movimento, diciamo dai 50 in su, non sarà una fireblade, ma si fa alla svelta a bruciare tutti i limiti. Anche quelli dell'istinto di conservazione
Il problema è la salita e poi, se si sale tanto, l'altitudine.
Però io qualche esperimento attorno ai 2.500m l'ho fatto, i 110/120 in salita li prende tranquillamente.
Certo non è la moto ideale per prendere alla svelta i 160 sul falso piano a metà dello Stelvio salendo da Bormio.
Per cui ha proprio voglia di elaborarla? Prima togli tutti i kg che puoi.
I chili che riesci a togliere senza interventi pesantemente invasivi (tipo GPMucci) non sono assolutamente significativi.
Il bello di avere una moto potente con coppia taurina non è (almeno per me) quello di fare delle riprese da tamarro, o di andare a 220, ma di avere la moto pronta ad ogni apertura, con la capacità di sollevare l'avantreno con il pensiero quando serve e la capacità di scatto di una moto da trial....
invece con l'AT quello che si percepisce bene è solo il peso della moto e l'avantreno odiosamente carico, spinto da una coppia e potenza insufficiente ....ma l'AT è così, prendere o lasciare.
La cosa stranissima è che tanti insistono a dire che non è vero e contemporaneamente considerano troppo fiacca la nuova CRF1000....misteri della mente umana.
-
Dopo aver cambiato l'olio il rumore è cambiato, ed ora a freddo se tiro la frizione senza inserire la marcia rumoreggia.
A caldo e/o con marcia inserita nulla.
In folle senza frizione tirata solito rumore.
Questa frizione inizia a farmi girare...!
Dovrei trovare una campana usata per farci la modifica delle molle e poi sostituirla.
Ma cosa te ne importa se fa rumore la frizione...???
La mia ha 166.000 km
.....è come il calabrone: non dovrebbe funzionare ma lei non lo sa e continua a farlo -
salute a tutti!
visto che sul forum si possono esprimere anche pareri personali.... dico la mia...
ovvero rimando al discorso che tutto quello che non c'è non si rompe.... perchè benefici a parte delle nuove generazioni di batterie... quello che sfugge
è che per ricaricarsi hanno bisogno di un software che sappia gestire la ricarica... purtroppo non so dove vada a finire la corrente in eccesso quando sono cariche... le tradizionali si riscaldano e sappiamo che pure se le tieni a 18V fino a quando non si gonfiano... iniziano solo a puzzare... queste qui... se gli salta il software che gestisce la ricarica o se salta il regolatore che fanno?Io mi ricordo solo che meno di dieci anni fa nel campo del modellismo dinamico si caricavano le batterie nelle cassette di ferro quelle tipo cassa con la serratura a chiave per non fare danni in cucina o in auto nel caso di botto.... e non erano rari i casi che si verificavano....
a mia cugina gli è esplosa quella dello smartphone solo perchè difettoso il cell che regolava la ricarica.... fate voi la scelta....
skata vuoi un regolatore nadia part che spara a 16V costanti così la testiamo bene
... me ne avanzano un paio Prima voglio sapere se nelle tue ruote girano ancora delle camere d'aria, e poi discutiamo di pericoli eventuali e di percentuali di mortalità che ne derivano
-
Personalmente ho una batteria al Litio da più di un anno e noto solo benefici ....io poi sono uno sperimentatore nato e non ho paura di esserlo, non mi creo mai ansie inutili come la gran parte degli utenti di questo forum, MA..... in questo caso la mia sperimentazione non conta NIENTE perché una rondine non fa primavera, come una batteria su mille non fa statistica
Ad esempio ad Alessio Corradini recentemente è scoppiata la batteria al litio che aveva montato sulla LC8, per colpa del regolatore che sparava alto
Ma bisogna anche fare distinzione fra LI-ION e LiFePO4...queste ultime sono le migliori, più sicure e anche le più care.
Secondo me non c'è una vera ragione che possa far preferire in modo chiaro ed inoppugnabile una batteria al Litio su un'Africa Twin, lasciando perdere il discorso del Capitano che non condivido per niente , il risparmio di peso su una moto da oltre 2 quintali, dove la gran parte delle persone fa il pieno di benzina anche per andare al bar
è ininfluente....diverso il discorso di una special alla GPMucci dove magari si debba cambiare posizione alla batteria per ricavare un serbatoio sottosella, perché le batterie al Litio possono essere anche aperte disassemblate, e le celle collocate separatamente dove meglio si crede .
Prima di questa ho sempre montato batterie al piombo sigillate, di marche sconosciute pagandole mai più di 50 euro, e non mi sono mai durate meno di 5 anni con zero problemi...
le uniche che ho sempre evitato sono quelle al piombo normali non sigillate, col classico tubetto di drenaggio, che sdraiando spesso la moto , provoca fuoriuscite di acido che non sai mai dove possa andare a finire.
-
Mi aggancio qui: per RD07 esiste una carena slim che monti su fari originali? Grazie
Attilio
Non credo ......proprio perché "slim" e quindi più stretta non può ospitare tutto quell'ambaradam...che poi tra l'altro non avrebbe senso risultando ancora più pesanti e sproporzionati su una carena stretta.
-
si ma finchè non ce le fai vedere se uno vuole cambiare le pedane originali ora o prende le cinesi, o le SW o le pivot se proprio vuole fare lo sborone.
Sconsiglio le SW: sono finte off-road
......al limite per finti fuoristradisti potrebbero andare bene -
Per quello che costano, se funzionano bene, non mi pare una tragedia se si arrugginiscono rapidamente si riverniciano ancora più rapidamente...
sono un po' tristi è vero, ma quelle originali non è che facciano sbellicare dalle risate
-
Ciao a Tutti,
Ho un'Africa Twin RD04 del 1990, e poco tempo fa mi si è bruciato il regolatore di tensione (che era tra l'altro già stato sostituito dal precedente propietario) sono tornato a sostituirlo ma ora la moto non si accende più, cioè quando giro la chiave, nulla non si accendono
nemmeno le spie, come se la batteria fosse staccata.
Ho controllato tutti i fusibili e in effetti c'era quello verde da 30A vicino alla batteria che era bruciato, lo ho sostituito, ma ancora nulla, black-out completo.
Secondo Voi più esperti in materia, quali altri controlli potrei fare?
Grazie in anticipo per eventuali consigli o ispirazioni, spero di raccontarVi al più presto quale era il problema e come sarò riuscito a risolverlo.
Cordiali saluti, e Gas!!!
Elvis
Quando si fonde un fusibile qualsiasi ed in special modo quello principale, non è che si cambia e via, la prima cosa da fare è capire PERCHE' la cosa è successa, di sicuro c'è un corto, sei sicuro che il nuovo fusibile non sia già bruciato anche lui...???
-
sono d'accordo con te.
e resto della mia idea (purtroppo...) Vale non è più cosi veloce, e le deve inventare tutte.
Non sarà più così veloce,.... a parte che è in testa al Mondiale con degli avversari fortissimi e più giovani
......ma soprattutto se la confederazione Iberica deve ricorrere a questi mezzucci per fargli perdere la bussola, mi sa che non è poi neanche tanto lento tutto sommato .....!!!!!
-
Esprimo il mio pensiero dicendo che rossi è assolutamente caduto nella provocazione ed uno della sua esperienza...!!! fermo restando che lui stesso ne ha fatte da vendere ed appendere !!! Ma poi..., nessuno riflette sul fatto che durante la settimana ha cominciato la sua lagna contro marquez che lo avrebbe disturbato 2 domeniche fa, svantaggiandolo nei confronti di lorenzo... ma se le immagini non mentono e non ricordo male... 2 domeniche fa marquez, all'ultimo giro ha sorpassato lorenzo andando a vincere e togliendogli 5 punti, che se non erro sono andati a favore di rossi !!! Eh...se questo è stato aiutare lorenzo...boh, forse mi sono perso qlks !!!
Viva sempre lo sport...ma pulito
Sono d'accordo ....purtroppo Vale è mancato su un terreno dove invece solitamente ha sempre distrutto i suoi avversari e cioè sulla tenuta psicologica.
Detto questo quello che ha fatto Marquez in QUESTA gara se anche non sanzionabile a termini di regolamento da sportivo, MI FA VOMITARE...
non si è mai vista una cosa del genere nel Motociclismo e se la reazione di Vale si può capire (non giustificare) io quello di Marquez non riesco neanche a capirlo e da oggi non potrò più avere nessuna stima di questo pilota che invece prima mi piaceva moltissimo per quel suo atteggiamento scanzonato, apparentemente "puro", che invece nasconde una personalità da psicopatico.
-
skata ci sono rimasto anche io .. oggi sono andato a comprarlo e il venditore che vende cuscinetti e componenti per macchine industriali mi ha detto che il teflon la catena se lo mangia.
non l'ho preso però perchè volevo informarmi e volevo sentirvi, visto che devo smontare il forcellone... non vorrei sbagliare.
lui però mi sembrava molto sicuro di sè ed è il suo campo. almeno che non ne esistano diversi tipi..
,,(UHMWPE è un PE con un numero di monomeri medio nelle catene dell'ordine dei milioni (fra 3 e 6 milioni). Ne risulta un materiale con catene ben "impacchettate nella struttura cristallina e molto resistente. Questo tipo di polietilene viene sintetizzato attraverso la polimerizzazione per coordinazione con metoalloceni. Le particolari proprietà meccaniche lo rendono adatto, a differenza degli altri tipi più comuni di polietilene ad impieghi particolari, come ad esempio protesi e giubbotti antiproiettile.)
il problema, se così si può dire ... è che aveva diversi ritagli e il materiale credo che me lo regali... almeno che non debba contraddirlo...boh domani ci torno e vediamo
Allora adesso vado giù in garage a fare un cazziatone alla mia catena....
gli dirò: "BRUTTA FANNULLONA ASSENTEISTA BUONA A NIENTE, in 3-4 anni sei stata capace si e nò a mangiarti 2 millimetri di teflon...!!!!"
e lei i risponderà: "non è colpa mia ma dell'amministrazione precedente...!!!! "
-
siete sicuri che il teflon sia la migliore soluzione..io ho lo stesso problema e mi hanno detto che durerebbe poco a contatto con la catena...e mi hanno proposto un materiale alternativo mi sembra il polipropilene molto più duro e resistente..
che dite?
Quello che viene comunemente chiamato TEFLON è in realtà il: "Politetrafluoroetilene" che resiste a temperature di 300° ed ha il più basso coefficiente d'attrito conosciuto.....il Polipropilene è usato per tante cose, tipo l'intimo tecnico idrofugo, e tanti oggetti di uso comune, ha una buona resistenza all'abrasione, ma non mi risulta che abbia usi industriali in pattini di scorrimento al contrario del Teflon che invece praticamente ha il monopolio per questi usi.
Magari va bene anche il Polipropilene ma il Teflon non si discute proprio...!!!
-
Connettore relè avviamento andato
-
Non so quanto attendibile,ma comunque un paio di numeri li scrive
http://www.motociclismo.it/honda-africa-twin-story-1-la-mia-africatwin-moto-1437
Grazie Black....ricordavo di aver letto da qualche parte 17.000 ma poi più ci pensavo e più mi sembravano troppo poche e così ho smesso di scriverlo pensando di dire una cazzata
17000 in Italia sono poche ma 25.000 in Europa sono niente....cioè tra Francia, Spagna, e Germania solo per considerare le piazze più grosse si sono divise in tutto 8.000 Africa Twin...????
Tanto per fare un piccolo confronto nel 2014 in Italia con la crisi e tutto il resto sono state vendute 4.635 GS+ADV...!!!!
Ricordo che negli ultimi anni di commercializzazione se ne vendevano pochissime, non la voleva più NESSUNO nuova, inutile poi scandalizzarsi che non l'hanno più fatta.....ma pensavo che nei primi anni se ne fossero vendute molto di più.
Motociclismo (che a me aveva risposto che non lo sapevano
) parla di successo di vendite...BOH.... a me non sembra. -
domanda che giace senza risposta anche in altri luoghi sacri
http://www.xrv.org.uk/forums/africa-twin/47754-how-many-africa-twins-where-produced-total.html
Me lo chiedo da anni.....poi ho iniziato a chiederlo a:
1) WEB......niente
2) HONDA ITALIA.....non lo sanno...."forse il dato verrà reso noto alla presentazione della CRF all'EICMA"
3) HONDA JAP .....nessuna risposta
4) MARIO CIACCIA & "FUORI"....non lo sanno
5) ALTRI GIORNALISTI DEL SETTORE ....non lo sanno.
6) Suor LUCIA di FATIMA....lo sa ma non può dirmelo
La Honda mi è sempre stata sulle palle per il rapporto che (non) ha con la clientela.
-
ho visto il tuo video di orma fest!!! vai forte oh!
Pensa che delle volte faccio anche finta di cadere per movimentare, e il risultato è del tutto naturale : sembra vero....
-
ciao skata! credo di averti conosciuto all'orma fest a fermo o mi sbaglio?
Ciao....infatti me lo stavo chiedendo anche io vedendo la tua foto...piacere di averti conosciuto.
-
Ciao a tutti,
dopo aver preso (mesi fa...) un codino nuovo di zecca in vetroresina per far diventare la mia Regina ancora più bella... mi sto accingendo a montarlo...
Ora... al di là dello smontaggio , che normalmente mi viene molto bene... avevo intenzione di montare un portatarga enduro, con luce stop a led sotto il codino. Non ho voluto fare la modifica con le due gemme "tipo XR", perché onestamente non i piacciono e mi sono detto..."ci metto un bel portatarga di quelli che ce ne sono a decina sulla Baya..." ok.. effettivamente sono tanti... ma quale ci va??
Ce ne metto uno a caso???
Chi ha fatto la modifica che ci ha messo????
Graz graz
Neanche a me piacciono le 2 gemme, sanno di vecchio....il portatarga se fai fuoristrada ti consiglio di costruirtelo da solo in alluminio bello spesso o anche acciaio inox, così gli dai l'inclinazione che più ti piace....se invece lo compri prendi quelli in plastica o vetroresina come il Boano perché gli altri stradali in alluminio li crepano facilmente.
-
Il vantaggio del rapido è che la moto è più reattiva e devi ruotare molto meno il polsi qyabdo dai gas, ti devi solo abituare, io la moto la uso praticamente solo in off e mi trovo benissimo.
BOH.....io non ci trovo nessuna differenza
Non ci vuole un COMANDO più rapido, ma un MOTORE....!!!!
pastiglie Brembo rosse al posteriore
In Manutenzione Generale
Inviata
"spugnosità in rilascio"...??? la spugnosità la senti quando pinzi semmai .
Se riesci a bloccare volontariamente la ruota dietro non hai nessun problema di pastiglie , è proprio che il freno posteriore per sua natura è poco incisivo sulla staccata...se invece perde efficacia per "cavitazione" scendendo da un monte, allora è il caso di cambiare l'olio e spurgare bene.