gda
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Ottimo, anche se adesso la givi fornisce gli attacchi plcam per modificare i pl classici, ma è comunque una spesa in più di 60/80 €. Con "la stessa cosa", intendevo dire che si possono considerare la stessa azienda , diciamo che la givi è fascia alta più rifinita. kappa è la linea "economica".
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Allora con 120 € l unica soluzione sono le e21/e22 o qualche usato in abs. Kappa e givi sono la stessa cosa.
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Visto che la usi per lavoro e magari ti capiterà di lasciare la moto incostudita con qualcosa all'interno ,prenderei delle borse rigide. Esteticamente le outback a mio avviso sono le più belle e si abbinerebbero al tuo bauletto. Però costano tanto e devi modificare i telaietti per l attacco plcam. Se vuoi spendere poco, rimanendo in casa givi ci sono le e21.Le trovi nuove per cento euro ed hai l attacco universale.
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Fai una foto alla pompa e postala, se è elettrica e non originale sarà quasi sicuramente una facet o un pierburg che tra l'altro hanno l'inconveniente di mettere fuoriuso il sistema" stop di emergenza." Ma questo è un altro discorso. Tuttavia essendo almeno le facet usate per uso areonautico sono molto affidabili. Tienici aggiornati.
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Si ma il danno se c'è, è alle puntine e con 19 € di puntine più qualche centesimo di diodo la rendi immortale. La pompa originale costa 253, 67 € , il portafogli è il tuo quindi libero di optare per la soluzione che ritieni più opportuna però è uno spreco. Se poi vuoi proprio buttarla ti do il mio indirizzo, mio occupo io dello smaltimento. lo faccio gratisovviamente
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Scusa gia che sei arrivato alla pompa perché non la apri e vedi come stanno messe le puntine
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A me quando mi ha lasciato la pompa, la moto è ripartita dopo un pò ma appena si è scaldata nuovamente ha smesso nuovamente di funzionare e questo è avvenuto nel giro di 20, 30km al massimo. Dubito sia la pompa perché ci hai fatto 1500km prima che si ripresentasse il problema. Quando mi ha lasciato la batteria, i sintomi sono stati come quelli da te descritti, difficoltà a salire di giri, moto che borbotta come quando va in riserva per poi andare bene alta di giri ecc ecc, moto che si spegneva al semaforo o a bassi giri tirando la frizione. Anche in questo caso ho avuto giusto il tempo di tornare a casa sempre 20 30 km più o meno e poi la moto non è più ripartita. Non so se il tuo regolatore possa aver iniziato a dare segni di cedimento , magari per un pò non manda la corrente necessaria e poi riprende a funzionare più o meno regolarmente. Io inizerei controllando il voltaggio, se non hai riscontri farei il bypass alla pompa,questa operazione mi pare richieda il pieno nel serbatoio o quasi, e poi via via con le altre ipotesi. I fusibili li escluderei perché o funzionano o no molto improbabile diano un funzionamento ad " intermittenza".
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Vibrazioni Paurose Sopra I 100 Km/h
discussione ha risposto ad gda alla malastoria in Manutenzione Generale
http://tecnica.transalp.it/fai-da-te/telaio/122-sostituire-i-cuscinetti-sterzo Si sono perfettamente compatibili, volendo li puoi prendere aftermarket l'importante che siano a rulli conici e non a sfera. Nel link che ho messo trovi la procedura, nel caso tu voglia fare il lavoro da solo. Ovviamente a tuo rischio e pericolo. Cmq ripeto molto strano dia delle vibrazioni così forti, nel mio caso senza levare le mani dallo sterzo e in rettilineo non dava nessun segno, in curva invece dava la sensazione di cadere. -
http://www.januaservice.com/easyup/ricambi/289/289_F14.gif Dovrebbero mancargli il 46 e il 48
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Vibrazioni Paurose Sopra I 100 Km/h
discussione ha risposto ad gda alla malastoria in Manutenzione Generale
Vero wolf il bauletto amplifica e di molto il problema, io stesso ho fatto delle prove con e senza e devo dire che sembrava che le vibrazioni allo sterzo fossero sparite, ma in realtà il problema resta sempre, meno evidente meno importante ma è sempre li. Almeno questa è la mia esperienza personale. -
Vibrazioni Paurose Sopra I 100 Km/h
discussione ha risposto ad gda alla malastoria in Manutenzione Generale
La cosa strana è che vibra così tanto da farti ca......re sotto. Se sono andati i cuscinetti di sterzo e lo saranno ,te ne accorgi facilmente . Basta alzare la moto in modo che la ruota anteriore sia sollevata da terra e girare lo sterzo , dovresti sentire un impedimento e poi lo sterzo che "gira di colpo". A me capitava che lasciando lo sterzo in corsa questo si muoveva da destra a sinistra anche in maniera vistosa. Ovviamente i cuscinetti vanno sostituiti con quelli a rulli della rd03 i nostri a sfera fanno schifo. Una cattiva equilibratura della ruota o addirittura un cerchio deformato dovrebbero comportare lo stesso effetto, quindi una controllata anche alla ruota ci sta. L'olio delle forcelle non sarà di certo una causa ma a 42000 km è bello che andato, quindi anche in questo caso procederei alla sostituzione. Stesso discorso per il mono, il mio a circa 50000 km era praticamente scarico di gas , e l'olio sarà stato acqua. Quindi anche in questo caso se fai fare una revisione male non gli fai. Insomma il problema è con buona probabilità da attribuire ai cuscinetti e/o al cerchio, ma tutto il resto sono lavori che andrebbero fatti per avere una moto in perfetto ordine, almeno questo è il mio parere. Attendiamo gli altri. Ciao -
Allora givi o mra almeno io conosco solo queste due aziende
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http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=22988&do=findComment&comment=286699 Io più che un parabrezza metteri uno "spoiler" come questo del link, hai anche la possibilità di agganciarci un porta navigatore o altro.
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http://data.motorama.it/imgprodotto/16696.jpg Un pilota più leggero ne risente sicuramente meno, io sono passato dai 100kg abbondanti agli 82/ 85 kg e un miglioramento si sente. Come detto ho una sella maggiormente imbottita ma il dolore al culo non è sparito. L'unica cosa che mi fa guidare per km senza avere problemi è l utilizzo di pantaloni da moto. Penso che a breve acquisterò questi pantaloncini anche per tutelarmi da altri problemi tipo fistole ecc ecc
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Gio quello che hai trovato su ebay non lo fa kit, come vedi sono molto diversi. I prodotti di kit li trovi tutti su kkbike.it.
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Lex d'accordissimo con te ma credo che Ale voglia una sella usata da modificare per conservare la sua originale, insomma credo gli serva la base ,almeno questo è quello che ho capito.
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Online si trova qualche sella ce ne è una su subito per rd03, che a quanto pare è compatibile con rd04, chiede 40 € ma è veramente distrutta , un altra a Napoli 100 € in buone condizioni. Cerca su google sella africa rd04, dovresti riuscire a trovare qualcosa.
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http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=19801 Altra soluzione è quella del link , dicono sia comodissima, , però io non ho il coraggio di provare.
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Le chiappe ti fanno male perché la nostra sella è come il marmo. Le alternative sono: modificare la tua homemade con strati di gel Farla modificare da azienda specializzata e fartela formare ad immagine e somiglianza delle tue chiappe. Comprare la sella della touratech. Io uso una sella modificata con strati di gel, presa usata. Rispetto all originale va un pò meglio per me , molto meglio per il passeggero, purtroppo avendola presa usata non so che materiali sono stati utilizzati ne come è stata fatta la modifica quindi non posso aggiungere altre informazioni. Per le pedane io monto le sw-motech, offrono la possibilità di variare l altezza di 15mm , quindi altezza standard o meno 15mm. Io le uso in configurazione standard, non so se abbassandole possano darti qualche giovamento. Alla fine è quasi la differenza tra una scarpa con suola spessa ed una con suola sottile. Magari potresti far modificare la sella aumentando di qualche cm l altezza con spugne più confortevoli e prendere anche le pedane. Altra cosa secondo me importante è lo stato in cui si trova il tuo mono, se è spompato magari la moto si schiaccia troppo è ti costringe ad una postura non ottimale
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Questo non lo so ma credo tu debba andare in motorizzazione con la moto in perfetto stato,senza collaudo non puoi circolare. Comunque chiedi anche questo.
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Ho controllato il link honda, ed ho viato che da la pagina principale, devi vedere in basso a sinistra dove trovi la sezione omologazioni e poi clicca su pneumatici
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http://www.hondaitalia.com/contatti/?fs=conformita Trovi la lista degli pneumatici con il modello della moto. Come vedi scritto sul sito della honda il nullaosta non è piu necessario per il resto credo che la procedura sia come quella descritta in questa discussione http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=15400&page=3&do=findComment&comment=266787. Prova a chiedere conferma in motorizzazione e ti fai lasciare anche i bollettini da pagare.
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http://www.africatwinclub.org/public/forum/index.php?showtopic=17242 Qui lo vedete montato, poi si può scegliere che stop montare in base ai gusti, potete lasciare anche quello del tt600 con relativo portatarga.
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Stavolta Forse è Vero! - True Adventure The Dream - Nuova At 2015
discussione ha risposto ad gda alla lori-66 in Area di sano cazzeggio
Dai pare che le aspettative siano state rispettate. Non è una "cicciona" come le varie gs ,super tenerè. Il doppio faro c'è , ruota da 21 pure, la potenza dovrebbe essere quella che tutti chiedevamo. Insomma Non resta che vederla dal vivo e sopratutto provarla.