MarcolinoAT

bella complimenti... quanti km?

potrebbe essere che hai invertito il destro con il sinistro? in teoria se sono due separati dovrebbero avere lunghezza diversa.. poi dipende dal costruttore..

mai vista una corona cosi liscia! cambiala!11!!!111!!1!

domanda.. tra i dischi ebc, adige ecc e quelli originali, che differenza di costo c'è? Perchè io avrei optato per gli originali, però non conosco la differenza di prezzo.. magari è parecchio alta.. Grazie

Ciao mi permetto di riportarti anche io la mia esperienza. Per la pompa: dopo mille mila tentativi. La soluzione definitiva è quella a depressione di Boano. Io sulla mia 04 ho cambiato 3 pompe e relative puntine e relativi diodi ecc, la verità è che tu poui comprare la pompa usata che vuoi mettergli le puntine nuove ecc ma è sempre un pezzo usato con parecchi anni di lavoro sulle spalle. Una delle tre ha inchiodato l'alberino e da li non si schioda salvo dissaldare aprire ecc un lavoraccio. Quella a depressione di boano (mikuni) è la soluzione definitiva a mio avviso. Regolatore: ci sono regolatori compatibili di tutti i tipi, io ho provato quello dell'X9 è durato meno di 10.000 km (per me un annetto circa). Stavo pensando al mosfet ma anche li, sempre Ivan Boano mi ha fatto ragionare su una cosa. Se metti un mosfet e per qualche ragione ti trovi in giro senza il regolatore di scorta e ti si rompe (metti anche un raduno del motoclub) è più facile che qualcuno abbia un regolatore originale piuttosto che uno mosfet. Io personalmente viaggio sempre con un regolatore originale di scorta. Altro consiglio ricevuto da Ivan.. lasciare il connettore dei fili gialli, piuttosto smontare il fianchetto ogni tanto e controllare che tutto sia OK e che non abbia segni di surriscaldamento. Per quanto riguarda altre cose sul viaggio. Tagliando generale alla moto, candele, olio filtro aria e filtro olio. Controlla pastiglie e dischi, se son da cambiare cambiali. Se mangia olio, portati dietro 1o 2 kg di olio (cosi non metti quello che capita, anche se non succede niente però) Io mi porto dietro: - regolatore originale (preso da boano) - cuscinetti, tutti e 5 - camera d'aria. Fin ora portavo una anteriore e una posteriore, ma anche l'idea di portare 2 anteriori non è stupida.. se sei così sfigato da forare due volte l'anteriore e hai solo più la camera posteriore non hai modo di montarla sul cerchio da 21. Viceversa una da 21 la puoi montare sul cerchio da 17 (posteriore) e in qualche modo riparti poi la sistemi durante il viaggio al massimo. - attrezzi (comprese le bussole per smontare le ruote) - leve smontagomme + gommini per non rovinare il cerchio - compressorino portatile (questa estate sulle dolomiti mi ha salvato, in mezzora cambio camera anteriore e via) - filo elettrico.. un paio di metri - fusibili - questa è una modifica, cavalletto laterale lato destro (se non hai il centrale) sollevi la moto e smonti le ruote sicuramente mi son dimenticato qualcosa.. se mi viene in mente scrivo..

SW-MOTECH... collaudato! Funzionaaaa!!! la foto a sinistra penso lo dimostri a sufficenza ahaha.. l'ho testato anche su altri tipi di terreno a parte gli scherzi è bello tosto!

olà! fai prima a chiedermi di cosa hai bisogno che cerco di farti avere info e foto.. tanto è praticamente ancora uguale la mia piccola 03 (non dirlo a nessuno però) ahahah

Io portai i miei cerchi originali (rd04) da pulimetal e furono loro a verificare che i cerchi non fossero troppo rovinati per procedere con il lavoro. Sono molto professionali e competenti, da solo vai sul sicuro!

Ciao, oltre a facilitarti la vita, considera solo la differenza dell'impianto frenante.. quello KTM rispetto quello AT è decisamente migliore... se ne fai un uso stradale poi.. Il mio consiglio è tutto l'avantreno KTM

piccola correzione.. la sorella maggiore è quella più anzianotta! ù che ovviamente è anche la più bella secondo me.. (ho anche io una 03 e un 04)

by marco? complimenti bella bestia!

è spezzata in due perchè dovrebbe essere così in versione originale: quel cupolino arriva da questa versione: non ti posso aiutare con i codici colore.. mi spiace.. prova in un concessionario nel caso.. gli dici l'anno e via

però avrei tenuto i fianchetti posteriori della 03.. de gustibus..

bella complimenti!

anche se hanno misure diverse...??

PS le metzeller karoo 3 non le consoco.. mi spiace. La sigla M+S dovrebbe essere per le gomme all season. Ma non penso influiscano sulla possibilità di essere montate anche se fuori misura. Chiedi a un gommista serio A vederle così comuque sono meno stradali delle tourance Ripeto ottime su asfalto asciutto e anche bagnato. Sempre a parer mio eh...

Controllare il regolatore di tensione ovvero saldare i tre fili gialli eliminando il connettore. Quando leggerai le varie discussioni al riguardo ne troverai di tutti i colori. Io riporto la mia esperienza: Faccio circa 10.000 Km all'anno. Praticamente solo su strada, spesso in due con i bagagli. Ho provato a montare il regolatore X9, mi è durato 5 mesi.. Quello che avevo prima (non era originale e non conosco l'origine purtroppo) è durato 2 anni e circa 15.000 km. L'alternativa è il MOSFET. Cerca. Il prossimo che monterò sarà questo. Pompa benzina: Anche qui ne troverai di tutti i colori. Le alternative più utilizzate sono: 1) Revisione pompa benzina originale (vai su wemoto.it) e modifica diodo, spesa 25€ 2) Pompa benzina a depressione piaggio X9: 20€ 3) Pompa a depressione Mikuni vedi boano 100€ Le mie considerazioni al riguardo sono: 1) Anche se Honda ha partorito la moto con la pompa elettrica purtroppo revisionare solo le puntine con l'apposito kit non rende la pompa immortale. Io sono rimasto fermo una volta perchè si è inchiodato proprio il pistoncino interno. Questo perchè le pompe originali hanno comunque parecchia anni. 2) L'ho provata, sulla 04 come la tua è insufficiente secondo me. Mi dava dei piccoli vuoti ecc Secondo me non è adatta. (dipende anche dallo stile di guida) se vai sempre tranquillo magari basta anche. Io l'ho tenuta 100 km. 3) La maggior parte dice che va bene, una minima parte dice che è meglio l'originale. A breve la compro e potrò dire la mia. Certo è che l'ho vista lavorare, anche in off e mai nessuna lamentela. (Ripeto è sempre qualcosa di personale, che dipende dall'utilizzo e dallo stile di guida) Moto appena acquistata: Fai una bella revisione e controllatina generale. - Cambio olio e filtro olio. Io uso il Motul 3000 è totalmente minerale. 20 anni fa usavano questo, non certo i sintetici moderni. Costo 5€/litro - Cambia il filtro aria se non è originale o nuovo nuovo. - Per non saper ne leggere ne scrivere cambia i cuscinetti delle ruote. Vai dal ferramenta però, 10€ l'uno al massimo.. E anche i parapolvere prendili li, originali costano una fucilata. - La rd04 e le successive montano cuscinetti di sterzo a sfera. Se fai tanto off e vai giù pesante, rischi di segnare le guide, sono consigliabili i cuscinetti conici a rulli. L'unica che li monta è la RD03. Non li troverai in commercio dal ferramenta, ti conviene andare di originali.. circa 80€ con anche i parapolvere. - controlla il trittico pignonecoronacatena - spessore dei dischi e pastiglie, nel caso cambiali - controllatina liquido batteria - cambio liquido freni Sono operazioni che io farei a una moto usata di cui non conosco abitudini e crismi del vecchio proprietario, poi da qui in base all'uso e i km che farai ti potrai regolare. Per le gomme.. Io non ho fatto l'omologazione e monto la 130/80 (sembra più a norma diciamo..) Se dovessero farti storie, gli puoi dire che è una misura che non si trova più, quelle che si trovano sono un pò tassellate e su strada preferisco non rischiare. Te la devi giocare insomma. Altrimenti se vuoi andare tranquillo fai l'omologazione. Io uso le metzeller tourance, sul fuoristrada duro e asciutto vanno più che bene.. dimenticati fango e sabbia erba ecc. Sempre per il solito discorso che prefersico essere più sicuro su strada anche bagnata che in off, visto che ci vado in due e di off ne faccio praticamente zero o quasi. Per l'assicurazione. Se non è cambiato nulla, dal 2014 le assicurazioni non rilasciano più le assicurazioni storiche (causa nuova legge). Io però ho 25 anni, abito in provincia di novara e pago 150€ Ok che Roma ha tariffe diverse.. ma 1200 mi sembra tantino. Per caso è la tua prima moto? O comunque assicurata a te? Considera comunque che quello che ho scritto è frutto della mia esperienza. Ma per ognuno è diverso, non esiste una verità assoluta. Vedi pompa a depressione del Piaggio. Alcuni dicono che va bene, ma per me non è stato cosi. Probabilmente perchè utilizziamo la moto in modo diverso.. Se ti può servire come informazione, ho la 04 del 92 dal 2011 e una 03 dal 2014, se hai bisogno fai un fischio. Spero di averti aiutato Ciao e benvenuto PS: ottima scelta!

bella bella!

frentubo ha il kit pronto e non puoi comprare solo il tubo posteriore qui si.. Li puoi anche personalizzare come vuoi.. bye

http://www.alcotech.eu/ ottimi!

mi pare che per l'olio ci fosse la "T" anche io volevo metterlo 3 anni fa.. Ma come dice Skata "me ne fotto" non serve a una cicca! già controllo volt e temperatura acqua..

Teo potevi avvisare!!! anche io ero li oggi! a parte i fari del tenerè, non sembra male.. il motore spero sia 800, le sospensioni regolabili non delle ciofeche! Boh vedremo.. Cambiando discorso, ho provato tutte le "enduro" stradali con valigie e fidanzata.. La migliore ci è sembrata la Honda Crosstourer! Si che la mia ragazza è più alta della media, però sul GS 1200 aveva le valigie troppo vicine a piedi e gambe..bah HONDA FOREVER! PS: anche questa è bellissima però!! PS1: ho consumato la CRF Rally!! che bella!! Un po di rivali.. qualche ex rivale.. e poi lei.. la regina del salone!

un chirurgo! ahahahah la foto con il flessibile.. hai un sorrisino che fa trapelare.. "sto facendo una cazzata!" ahahah

black come procede la tua special?

il perno della ruota, l'ha infilato da destra a sinistra (con riferimento al senso di marcia). in poche parole, smonta la ruota posteriore, sfila il perno e infilano dall'altro lato. non so se mi son spiegato.. ammazza skata che osservatore!!!