luore

Quella mi pare una soluzione migliore di quella tedesca, però forare l' albero e filettarlo manualmente facendolo perfettamente in asse non penso sia semplice.... tenendo conto anche della durezza del materiale. Quoto in pieno l' ultima riga del tuo post... ho un trattore cingolato fiat che ha le stesse caratteristiche dell' a.t. e se tu vedessi in che stato è l' albero scanalato della presa di forza!!!!!!.

Se non fosse possibile usare il metodo " Lex" cioè comprare catena già chiusa montandola a forcellone sfilato, io opterei per il secondo, nella sua semplicità mi sembra più affidabile anche se dalla foto e dal filmato non si può valutare la robustezza/durezza del punzone conico. P.S. Ma solo il primo è l' ultimo è anche uno smaglia catena vero? Come fanno?

Dai, dai ..... che poi la sporchiamo ben bene sui Sibillini.

Ora però bisogna scoprire perchè il " ponte " è storto.

Senti non stare ad impazzire, cerca la ditta Scardino a Milano oppure Teknodima a Lecco, ti sono abbastanza vicine e ti possono fare tutte le verifiche del caso anche a moto montata con una spesa ragionevole Se guardi su i loro siti ti renderai conto. Ciao

Non so se possa influire o meno ma Scardino me lo fece metter nuovo; hai provato a vedere come va senza?

x Dom. Se vuoi te lo dico in privato chi è.Non so se in malafede o meno, nelle Marche ha sicuramente rifilato almeno due " suole" una a me e l' altra ad un altro africano di Pesaro che dovette sostituire il motore. X Wolvering Stai tranquillo e sistema le tue cose; se hai bisogno di una mano sono a disposizione ( maledetta C.I.G.) come vedi, purtroppo, ho del tempo a disposizione e non siamo troppo lontani. Scusate se nello " sfogo" sono andato O.T.

Anche la mia andava dritta...... perchè in qualche modo avevano fatto in modo che ci andasse..... aveva solo quello strano difetto di cui parlavo e tutti, ripeto tutti quelli che l' avevano provata, compreso il meccanico del concessionario honda, dissero che era una mia fissa. Peccato che quando mi accinsi a dare un' occhiata ai cuscinetti di sterzo scoprii l' arcano.... ho ancora a casa appeso al muro del garage l' avantreno storto rimontato quale "imperitura memoria" e monito verso frasi del tipo: ... vai tranquillo è una persona serissima e preparata se ce l' aveva lui è sicuramente a posto.... Ora non voglio dire che il caso del nostro Pierpaolo 123 sia uguale al mio ma per scrupolo anche quei semplici controlli agli steli delle forcelle ed al perno di sterzo li farei.....

Stai entrando in un tunnell da cui e' difficile uscire. Io ho avuto un problema molto simile al tuo, la mia andava dritta pero' tendeva a buttarsi giu' piu' del necessario nelle curve a destra. Ho impiegato 2 inverni per risolverlo in quanto aveva gli steli delle forcelle storti e malamente raddrizzati insieme al perno di sterzo anche quello storto. Per verificare se questi particolari sono a posto puoi fare cosi': Per controllare gli steli e sufficiente farli ruotare su un piano perfetto mentre il perno di sterzo e' verificabile ( se smontato) facendolo ruotare su un tornio oppure (se montato) infilando un perno tornito a misura nel foro del perno di sterzo. Se non passa (e nel mio caso non passava) il perno e' storto. Ovviamente sistemai la mia moto sostituendo il tutto con materiale di derivazione " Skatafossy" che ancora ringrazio e saluto. Sarebbe finita qui se non fosse rimasto ancora il tarlo del dubbio " ma il telaio e' dritto?" Bene, per togliermi anche questo dubbio nel secondo inverno la riportai a telaio nudo e lo inviai da Scardino per gli opportuni controlli e per raddrizzarmi psicologicamnete. E' stata una follia? Forse ma ora e' perfetta e finalmente e' " la mia moto" alla faccia dei vandali disonesti truffatori che l' hanno avuta in precedenza. P.S. C' e' un sistema anche per controllare il telaio, inventato da un forumista di Genova , ( cerca sul forum discussioni simili) che con quel perno di cui parlavo prima triangolava la sommita' di quest" ultimo con il centro di due viti simmetriche poste sul posteriore del telaio reggisella. In bocca al lupo.

Questa è istigazione a delinquere bella e buona. ...... volli sempre volli fortissimamente volli ma ma sono legato mani e piedi ad una sedia....

Provo a dire una stupidaggine! La strada dove la provi e' sempra la stessa? Come saprai le strade non sono perfettamente piane percio' se ti e' possibile fai la prova passando sulla mezzeria. P. S. Vedo che gia' ci sono diverse persone che seguono l ' argomento preparati a sentirne delle belle.

Oppure bypassalo unendo i due capicorda stretti al relais da due brugolette; vedrai che il motorino gira e la moto si accende.

Sono un po' di mesi che lo fa anche la mia rd0/7a ma in modo " random" solo al regime di minimo, da ferma e naturalmente si spegne con un " ciuff" proveniente dall' aspirazione. Poi si riaccende senza nessun problema e torna regolarissima; in marcia non mi è mai capitato. La carburazione, visto il colore delle candele, i consumi assolutamente nella norma e la regolarità di funzionamento in marcia dovrebbe essere a posto. L' unica noia è quando ti si spegne e si pianta mentre stai ripartendo, li c' è il rischio di non riuscire a tenerla in piedi perchè colti di sorpresa. Boh! che dite provo a cambiare le candele e a ricontrollare un' altra volta i manicotti all' apirazione?

Eh no! tu che ci tieni tanto all' originalità non puoi mettere la pasta! Pulisci bene le sedi; prendi la guarnizione la ingrassi leggermente e la attacchi al carter motore, posizioni il carter volano, stringi le viti e poi serri, " incrociandole ", con dinamometrica. Viene un lavoro pulitissimo.

Sarà un po' laborioso togliere la vecchia guarnizione dal carter, perchè ovviamente rimarra attaccata al lato motore.

Un problema simile lo ebbi quando dovetti togliere il tappino in bronzo sul perni delle pastiglie freno posteriori( c' è già un notevole documentazione ma non riesco a trovarla). In quell' occasione, dopo aver spezzato un paio di cacciaviti, usai un cacciavite a percussione e questo sbloccante: https://www.google.it/search?q=rost+off+ice+wurth&rlz=1C1KMZB_enIT511IT511&espv=210&es_sm=93&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=YPPUUqqnNeGyywPl0YCIDg&ved=0CDwQsAQ&biw=1024&bih=639 Se non lo trovi, io l' ho ancora perchè l' ho usato solo quella volta e con successo.

Quoto! da noi si direbbe che il pignone " tramba"; perchè scentrato: prova a rimontarlo senza la catena e fallo girare con motore in moto e marcia innestata, sicuramente vedrai la sua irregolarità di rotazione.

Evidentemente il rubinetto non chiude; per verificarlo fai così: Prendi un secchio capiente, stacca il tubo di ingresso benzina alla pompa e verifica se chiude. Il mio rubinetto ad esempio non chiude perfettamente ( gocciola) però la riserva funziona.

Esatto! i gas di scarico immessi nel serbatoi espellono e sostituiscono i vapori di benzina mescolati all' aria contenuta nel serbatoio. Quando questo sarà saturo di gas all' interno non ci sarà più un atomo di ossigeno (e tu continui a mandarne perchè lascerai il motore acceso ed il tubo collegato) potrai procedere. Questo procedimento me lo insegnò un restauratore di moto di Imola di cui ora non ricordo il nome ma mi ricordo le sue testauali parole: " l' acqua nel serbatoio ? nooo!! noi non la usiamo nenche per lavarci". Io con questo sistema ci feci saldare a tig il serbatoio del mio ex KLR 650.

Ah! la moletta. Però tagliare un serbatoio benzina con quella è rischioso quanto saldarlo se non di più in quanto scintille e vapori di benzina non vanno molto d' accordo ma anche acqua ed energia elettrica non sono da meno. Io consiglio a chi vuol fare questo tipo di lavori ( taglio e/o saldatura) di farlo in luogo aperto e di riempire il serbatoio con i gas provenienti dal tubo di scarico di un' autovettura; basta inserire nel serbatoio un semplice tubo di gomma collegato allo scarico della macchina, accenderla, attendere una decina di minuti e poi procedere in tutta tranquillità alle operazioni.

Che attrezzo è per voi il " flessibile " ? A volte i termini tecnici da regione a regione cambiano ed io sono curioso di capire.

Io ce l' ho inutilizzato nuovo originale honda ancora imbustato se ti interessa ad un prezzo umano contattami: luore@libero.it oppure 3283839191.

Errata corrige. Mi puoi dare il link del venditore ne vorrei uno anch' io? Quanto hai speso? Grazie