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coniglio

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Contenuti inviati da coniglio

  1. coniglio

    Un Saluto

    Esisto esisto :-))) grazie!!
  2. coniglio

    Un Saluto

    Ciao a tutti è un sacco che non scrivo qui, ho sempre pochissimo tempo continuerò a scrivere pochissimo ma volevo salutare tutti gli amici vecchi e nuovi del MC!!! chiedo anche scusa a tutti quelli che mi avevano scritto dei messaggi privati e che io ho visto solo ora!!!! Ciaoooooooooo Paolo
  3. Ciao, non so se hai trovato le info che ti servivano, se ti serve qualcosa scrivimi via email, purtroppo ho pochissimo tempo per stare sul forum e quindi vedo le cose tremendamente in ritardo....scrivi pure a coniglio.mit@gmail.com o a paolo.monge@tracciamo.com

    ciaooooo

    Paolo

  4. esatto il raccordo è molto molto diverso. anche con il raccordo per RD03 io ho notato comunque una imprecisione abbastanza importante, che ti obbliga a modificare qualcosina per farlo stare. Il risultato però è notevole sia come rumore che soprattutto come erogazione. ho trovato questo, non è ovviamente lo stesso modello ma forse può servire per capire che tipo di risultati da sull'erogazione http://www.nonnosport.altervista.org/scagpr.htm ciao ciao
  5. Mi piace molto, complimenti!
  6. Ma non avevi mal di schiena!!!!????? :lol: :lol:
  7. coniglio

    Motosprint MX

    Grazie di aver messo le foto Mammamia complimensgi bellizzzzzimi
  8. coniglio

    Motosprint MX

    No va beh non è per quello, è che alla mitica edicola di monasterolo non c'è quel giornale! Quando lo trovo compro senz'altro
  9. certo, infatti non capivo, tutto chiaro ora ero io a non capire l'intervento. scusa Lallo Comunque bellissimo video, come dice Mario quasi commovente.
  10. Bell'idea, domenica vedo di fare qualche foto strana
  11. coniglio

    Motosprint MX

    Eh mettere qualcosa dell'articolo per chi non l'ha comprato???
  12. coniglio

    forcella kaputt?

    io al tempo avevo misurato quello che ho tolto dallo stelo "sano" con una caraffa graduata.
  13. coniglio

    forcella kaputt?

    Io probabilmente sono rimba ma fare un lavoro benfatto in 2 ore mi sembra già un tempo record. non si tratta di cambiare un paraolio, ma di smontare tutto (paraolio, parapolvere, o-ring, ecc..) sostituire quello che c'è di usurato, rimontare tutto (e se hai già provato sai che è una cosa che fa imprecare parecchio) misurare la quantità precisa di olio, rimetterlo, risistemare le molle chiudere .... mammamia... se lo fai in mezz'ora sei flash Chiaramente parere mio...che non sono esperto... ma che ho fatto questa operazione e non l'ho ritenuta così banale. Detto questo... secondo me già che fai il cambio del parolio fai una revisione completa della forcella. ciaoo
  14. Prova a sentire Boano, ha delle buone soluzioni... ha persino inventato un'accorgimento per non far addormentare il nostro povero affare che notoriamente dopo lunghi viaggi non lo senti più a causa dello schiacciamento contro la sella
  15. non so se ti può essere d'aiuto... a me è successa una cosa simile qualche anno fa. Ho dato la causa a benzina sporca. Probabilmente il problema è proprio stato quello, infatti pulendo i carburatori la moto è tornata a funzionare regolarmente. Nel tuo caso forse 230 Km sono un pò troppi... a me lo aveva fatto 10 Km dopo l'ultimo rifornimento (quello incriminato).
  16. Pulirò anche se non è moltissimo tempo che l'ho fatto... però... con tutta la polvere ecc.. è sicuramente dinuovo da fare. Perchè ce ne sono?
  17. Concordo sul fatto che la modifica potrebbe essere molto interessante. penso che sia capitato a molti... non solo a me... strada buia senza illuminazione, anabbaglianti accesi passo agli abbaglianti ma a causa di qualche incrostazione o vai a sapere ci impiegano qualche secondo ad accendersi, mentre gli anabbaglianti si spengono prontamente. Si tratta solo di pochi secondi, ma secondi in cui rimani completamente al buio, rischiando di fare il botto. Secondo me è interessante.
  18. Mitticcoooooooooo se ti servisse una 03 come si deve....
  19. L'uso che faccio io dei tappini è proprio quello di sfiato dell'aria che si accumula con il tempo nelle forcelle. Non metto in dubbio che si guidi meglio con l'aria alla pressione che dici tu, anzi, persino Boano me lo aveva detto. Ma io, proprio per l'aria nelle forcelle ho scoppiato i paraoli, e dopo tutte le imprecazioni che ho tirato per cambiarli...ho scoperto che quasi tutti consigliano la pressione a zero proprio per quell'inconveniente. Il problema è che secondo me le forcelle della nostra @ sono di scarsa qualità... ogni tentativo di migliorarla è un palliativo, l'unica vera soluzione è la sostituzione, ma costa (per me troppo).
  20. Occhio... che poi ti partono i paraoli... io le tengo a zero...e controllo abbastanza regolarmente che la pressione rimanga a zero, se non lo è, sfiato. Riguardo al cavalletto laterale no... deve essere necessariamente sollevata, altrimenti il peso non ti fa vedere la pressione giusta.
  21. Bah... io metterò mano con l'aiuto di gianfranco (meglio... lui metterà mano e io cercherò di imparare) ai carburatori a breve. La mia sbotta tantissimo in rilascio e mi da quella sensazione che dicevi tu prima... gas costante, quando apro ci pensa su un pò... Questo lo fa solo quando: A) sono oltre i 2000 mt di quota B ) la tengo costante, ma oltre i 4000 giri l'impressione da profano, è che la miscelazione sia troppo grassa, che arrivi troppa benza...e troppo poca aria (infatti fa questo scherzo in montagna "alta" ) A sentire però i botti sembra che siano sintomo di benzina magra... boh... vedremo. Dopo l'intervento con gianfranco ti saprò dire di più... per ora comunque è più che utilizzabile, l'altro W.E. ho fatto 8500 mt di dislivello positivo in 3 giorni, con passeggero e bagagli... insomma... è che voglio che sia perfetta... ma comunque è più che utlizzabile anche così. Per quello che ti è successo, mi viene in mente una cosa...forse stupida... Non è che per caso questo problema te lo da quando ha poca benzina nel serbatoio? Se così fosse, potrebbe essere la pompa.
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