mcap67

Grazie Vale. Per cui suppongo tu non sappia quale olio ti mette. M.

Hai alzato solo dietro o anche le forcelle? Non puoi togliere precarico per abbassare quanto basta x non far strusciare troppo la catena?

Mi pare... 60 euri.... anzi, ne sono quasi sicuro.

Ma allora nessun possessore di Shiver ha cambiato l'olio?!? Possibile? Non fate i timidi, nessuno vi taglia le gomme se mi dite che ve lo fate cambiare dal mecca.

Furio ha in arsenale un pattino in materiale antiusura (teflon? boh..). Appena alzo il mono lo monto. Il problema è che non è proprio proprio economico...

Leggevo sul manuale scaricato dal sito Marzocchi.... - Sostituzione olio dopo uso non competitivo => ogni 60 ore - ..... ?!?! Voi lo fate?? Lo devo sostituire così spesso? O è solo l'olio fornito di serie che si degrada così velocemente. O' Voi che le montate (suppongo pochi), come vi regolate? Che olio avete usato dopo la sostituzione? Grassie. Marco.

Io la parte del cuscinetto che rimane nel canotto vicino alla piastra inferiore l'ho tolto con la mola (o flessibile, ma è una operazione più delicata). Tanto lo dovevo buttare e per non diventare matto ad alzarlo con qualcosa che non trovavo l'ho limato fino al limite con una mola. Poi con un colpo secco di scalpello sulla parte oramai resa sottilissima, s'è rotto e lo ho sfilato. Marco

Cambiato Anakee su Anakee. Fatti 14000 Km e qualcosina potevo ancora risicare. L'anteriore si scalina, ma tiene in rotondità. Rispetto alle Pirelli Scorpion si spiattano meno, formando in modo meno marcato il gradino che ti fa scivolare dopo una certa inclinazione a gomma finita. Marco.

Il sig. "Boano" consiglia l'allungamento dello stelo Mono, la forchetta riduce troppo il campo di lavoro dell'ammortizzatore. Sentito al telefono 5 min. fa....

Signori... ma per cambiare o controllare le pastiglie anteriori (insomma, per toglierle dalla sede), non occorre smontare le pinze!! Svitare i tappi con cacciavite a taglio (quelli situati in basso, uno x pinza), svitare il perno (che si trova dietro il tappo) con testa a brugola, estrarlo competamente e le pastiglie cadono praticamente da sole per terra (ehm.. non sempre.. a volte bisogna dargli un aiutino). I bulloni che tengono le pinze sono stati trattati con il frenafiletto, per cui risulta difficile svitarli. Usate buone chiavi a stella (o ad anello come dice Lex) ed un tubo di prolunga. Io personalmente ho subito sostituito i bulloni originali con altri con testa 13. Ciao, Marco.

Ricordatevi che la viscosità dell'olio influisce sia sulla compressione che sull'estensione della forcella. Se si sostituiscono le molle con altre di coefficiente elastico maggiore (più rigide), la moto affonderà meno x l'aumentata resistenza alla compressione, ma la forcella, non frenata adeguatamente da olio più viscoso, si estenderà troppo violentemente. 5W con molle Wirth mi pare un po' troppo poco. Marco

Foto??

Io le ho montate e funzionanti da ormai 3 anni e più, e per ora non si sono ancora fulminate ne è successo nulla al quadro... sgratt!! Mi ripeto, non ricordo se sono da 10W o da 7,5W, ma l'illuminazione ne ha sensibilmente guadagnato. Marco

Avatar a parte, anche io ho cambiato le lampadine potenziandole un po'. Ora non mi ricordo se ho messo quelle da 10W o da 7,5W, ma il quadro ne ha guadagnato e di notte ho una migliore visibilità degli strumenti. Per quanto riguarda la variazione di colore non saprei cosa consigliarti. Anche io ci avevo pensato, ma ho avuto il timore potesse venire una ciofeca x le dominanti che ha già di per sè il quadro.. L'unica cosa è sperimentare Marco

La verniciatura in proprio è una cosa delicata sì, ma stavo pensando di preparare i pezzi prima di portarli dal carrozziere in modo da limitare le spese. Via gli adesivi, lavaggio e sgrassaggio, carteggiatura media e fine così da essere pronti x il trattamento. Devo chiedere quanto mi viene con i pezzi gia preparati, poi vi dico. Bibendum, come mai hai sverniciato il serbatoio, te l'ha chiesto il carrozziere? Che prodotti hai usato? E quanto ti ha chiesto x tutto? Grazie, Marco

Ciao a tutti. Volevo chiedere ai signori che hanno riverniciato di sana pianta le proprie motine (vedi sopra), ma il lavoro l'avete fatto fare a verniciatori esperti o l'avete fatto voi? Ho trovato su WEB come verniciare le plastiche, ma è un lavoretto mica facile facile, per cui mi chiedevo come avevate operato 'o voi modificatori. Magari esiste un topic sul vecchio forum, ma con le parole chiave che ho inserito non ho trovato nulla. Tutta farina del vostro sacco? Marco.

Uè bello... vengo li e ti accieco uno dei tre occhi che tiene la tua bestiola.. scherzo.. Marco.

Si mastica meglio la fiorentina !! Scherzo.. non te la prendere..

Ehmmm.... la mia bella ha già macinato circa 70K km... con lo stesso cavo. Credo proprio che fosse l'ora di una più radicale sostituzione. Anche io ho usato bene o male il modus operandi di Tribu, anche se invece della siringa per iniettare, apponevo un cono in nastro adesivo in testa al cavo a mo' di imbuto, in modo da fare scendere x gravità il lubrificante-disossidante-scioglimorchia. Lasciato sgocciolare per una notte intera, rimontavo tutto e via. Mi chiedevo perciò se il metodo "lavaggio" potesse in qualche modo rovinare la guaina internamente. Mi sembra di capire invece che è stata l'usura ad uccidere il rivestimento in teflon della guaina... non la chimica. La prox volta (QS), proverò anche io ad usare l'olio x le bici. Grazie del chiarimento ragazzi... e del conforto! Marco

Ciao a tutti. Visto il fermo biologico dela mia @, ieri ho preso fiducia e ho cambiato il cavo completo della frizione. Un bel 24neuri al conce Honda... vabbè. La leva era oramai diventata di marmo, anche dopo continue e ripetute lubrificate e la sostituzione dell'anima in treccia d'acciaio; così ho deciso di cambiare tutto. Et voilat, ... ora è un violino ... quasi come nuova! La perplessità che ora mi attanaglia è: stai a vedere che i lubrificanti che ho usato, in qualche modo hanno intaccato il rivestimento interno in teflon?? Per precisione ho sempre usato olii spray molto liquidi da supermercato, anticorrosivi, fatti penetrare nella guaina in modo da raggiungere la fine del cavo. Voi ne sapete qualcosa? Ma il Teflon non è inattaccabile? Grazie, Marco

OK x il pattino superiore. Ma quello inferiore?! Sostituendo il pignone con uno più grande il problema peggiora!! Dubbio amletico...

Ma così alzando il retrotreno non rischi di far strisciare troppo la catena sulle slitte in gomma? M.