mcap67

Ficca!! Ma che forche ciai sù?!??

Confermo. A dire della Honda serve x avere spazio nella sostituzione delle candele. Bah..

Quello che vedi è soltanto l'intaglio della vite che fa da tappino allo spinotto che ha testa a brugola (del 5, mi pare). Tolta quella devi svitare lo spinotto e le pastiglie vengono via (o quasi). Se non si toglie devi stare attento a non spanarlo. Usa una goccia di svitol e dai dei colpetti di piatto con il martello x sbloccare il filetto. Ciao, Marco.

Thanks a lot!!

Sapete quanto è piu corta la forchetta aftermarchet rispetto l'originale?? (mm?) Grazie, Marco.

Hai capito che ricerche minuziose che fa il sciur talino?!?!? Complimenti! Purtroppo io non ti posso aiutare in quanto il mio cavalletto è stato allungato dopo sostituzione mono, modifica alla forchettina di rinvio. Ho però misurato l'altezza di una AT RD07a (non modificata) di un collega all'altezza delle frecce (terreno -> freccia post e terreno -> freccia ant con moto in posizione di marcia senza pilota a bordo) ove hai più "la misura" dell'assetto. Originale RD07a Ant -> 102 cm Post-> 76 cm La mia RD07a Ant -> 108 cm Post -> 85 cm (la mia a serbatoio con solo la riserva) Spero ti siano utili, Marco.

Sostituire il mono in toto?... OK ho capito... solo la molla??... niente ancora.. mmm... cambiare la forchettina dei leveraggi????

25 mm ci stanno con tranquillità, ma personalmente monto tubi freno aeronautici after market (tutto il resto original). Ti assicuro che la manovrabilità cambia di molto. Marco

Non sto capendo 'na mazza. Talino, ti interessa sapere quanto è la luce a terra?? (altezza della moto da terra in posizione di marcia senza pilota a bordo, misurata all'altezza del cavalletto)

Scaricato e goduto. Grazie! Marco.

Leggo solo ora questo topik. Potrei ricevere anche io l'articolo? Grazie mille al benefattore. marco.capitoli@libero.it

Se interessa ho un file PDF con le procedure (in 4 lingue) di smontaggio/montaggio e manutenzione dei Mono WP. Lo posso mandare x mail (Gianfranco te lo sto inviando ora). Ciao, Marco.

Ricevuto, grazie. Ora vedo come inserire in nuovo topic. Marco

Mille grazie. M.

Gianfranco, sul vecchio forum postasti (http://www.africatwinclub.org/public/oldforum/forum_posts.asp?TID=2018&PN=2) un interessante topic sulle sospensioni, suppongo tratto da una tesi universitaria. Putroppo non sono più visibili le foto che ritenevo molto esplicative. Non è che hai un file salvato ove poter vedere il trattato completo? Nel caso potresti inviarmelo x posta elettronica? te ne sarei grato. (marco.capitoli@libero.it). Ciao, Marco.

Trovata la foto. Ecco quanto le shiver sono più lunghe delle originali. Ciao ciao. Marco

Sì, la mia personalissima esperienza mi fa affermare ciò che tu hai riassunto. C'è qualcun'alro che conferma?

Quando ordini le forke ti ariva tutto il kit plug&play dedicato x @ (piastre e parafango compreso), tu ti devi smazzare solo gli arrangiamenti ultimi che abbisognano solo un filo di manualità. Nel caso tu decidessi, fatti sentire che ti posto la mia esperienza. Marco. Perchè non provi a mettere tanto olio quanto Honda prescrive, mantenendo le molle WP? Se tieni la forcella originale (anche con le molle sostituite) il Mono deve rimanere della lunghezza originale. Considera che la molla del WP è meno cedevole di suo, per cui in ogni caso il posteriore rimane più alto comunque (sulla mia circa 30mm).

Capite che, anche sfilando tutto lo sfilabile ed estendendo tuttlo l'estendibile è difficile rimettere tutto in bolla. I soliti problemini di adattamento di materiale aftremarket; - alla pinza sinistra va sostituito il portapinza - alla pinza destra va aggiunto un adattatore (ricordiamoci che si montano due steli sinistri) - i finecorsa rotazione manubrio non sono precisi - i tubi freni devono essere ben cablati sul nuovo parafango in vetroresina - il parafango è grezzo, deve essere forato per il montaggio e sucessivamente verniciato - il bloccasterzo è inutilizzabile (ma devo ancora vedere se si può rimediare) Marco.

Non trovo le foto... sigh!... mi tocca misurare... Dunque - Forche ORIGINALI SHOWA: asse perno ruota -> testa forcella (dove c'è il tapo carico olio) = 870mm - Forche MARZOCCHI SHIVER: asse perno ruota -> testa forcella (dove c'è il tapo carico olio) = 930 mm ...tutto, millimetro più millimetro meno. Marco

I soliti problemini di adattamento di materiale aftremarket; fammi ricordare bene. - alla pinza sinistra va sostituito il portapinza - alla pinza destra va aggiunto un adattatore (ricordiamoci che si montano due steli sinistri) - i finecorsa rotazione manubrio non sono precisi - i tubi freni devono essere ben cablati sul nuovo parafango in vetroresina - il parafango è grezzo, deve essere forato per il montaggio e sucessivamente verniciato - il bloccasterzo è inutilizzabile (ma devo ancora vedere se si può rimediare) Mi pare tutto. Se vuoi i particolari delle difficoltà/soluzione te li posto a fianco dei punti qui sopra. Per il mono non ho idea, credo 7mm o 10 mm, devo sentire Boano lunedì o martedì. M.

Eh.. non so, dovrei misurare. Forse ho pure una foto. Dammi il we e ti dico. Comunque per non avere una AT-ciopper, ho sfilato tutto lo sfilabile dalle shiver (ti mando una foto anche qui) al limite della "presa" delle piastre + ho precaricato il Mono di 1mm circa (un giro di anello precarico) alzando un filino il posteriore. Di più non sarebbe opportuno in quanto l'escursione del mono sarebbe troppo limitata. Marco

Ciao. Io ho sostituito le forcelle originali con le Marzocchi Shiver (quelle sul sito di Boano x intenderci) ed il Mono con un WP doppia regolazione con lunghezza uguale all'originale. Anche sfilando le forcelle purtroppo non sono riuscito a ritrovare l'equilibrio corretto, in quanto gli steli forcella sono molto lunghi. Proprio in questi giorni mi sto facendo sostituire lo stelo del mono, in modo da alzare il posteriore e riavere l'assetto in bolla. Marco.

Motta Moto... cercalo con qualsiasi motore WEB.

... sett prox Furio dovrà rivedere la mia faccia....