gigineb

No, avevo smontato le teste e svuotato l'olio motore, inserito il gasolio dai fori appunto delle stesse teste, poi agitato il tutto e ripetuto l'operazione 2-3 volte. Poi alla fine fatto scolare un po' e poi rimontato il tutto mettendo ovvio anche l'olio.

Io prima di rimontare il motore ho proceduto con un lavaggio a base di gasolio nel basamento.

Difficile dare dei pareri senza vedere la moto e quindi sapere com'e' messa. Come gia' suggerito inizia a montare 1 nuovo filtro aria ORIGINALE e controlla i consumi. Candele? In che stato sono? Se poi non si normalizzano passa al controllo carbs. Questi andrebbero controllati da 1 bravo meccanico per riportarli magari, se e' il caso, ai valori di fabbrica. Poi si puo' pensare a modificare ecc, ma tutto dev'essere ben funzionante come uscita dalla fabbrica. Anche montare i carbs della 07a puo' essere 1 soluzione, ma sinceramente se tutto e' ok non arrivi ai consumi bassi della 07a ma senz'altro fai molta piu' strada rispetto gli 8-10 km/lt di ora.

Se fuma grigio nerastro un poco dopo qualche bella sgassata da fermo non dovrebbero essere le fasce, ma incombusto che viene espulso. Prova a cambiare l'olio e mettere il minerale, 10/40 o 20/50 e dopo un po' d'uso controlla se consuma olio e nel caso quanto. Poi puoi tirare le conclusioni. Passando da semisintetico a minerale e' ovviamente consigliato anche il cambio filtro olio.

Se il corpo della tua pompa benzina elettrica e' in buono stato e non e' inchiodata puoi cambiare le puntine e magari fare la modifica del diodo.

Prova a comprare un regolatore adatto NUOVO. E modifica fili.

Ciao e buona strada. Se tu ti trovi bene questo basta.

Se ti si e' danneggiata la centralina x la 2a volta dovresti prima preoccuparti di trovare la causa( leggi regolatore) Altrimenti saresti a breve daccapo.

Proprio cosi' Gaetano, tra poco finalmente potro' andare oltre i 10.000 g/m !!!!!!!

Ciao, esiste gia' la discussione sul kmtraggio delle ns. Regine. Comunque sia io fra 300 km ritorno nuovamente a 0.....e saranno 200.000 km

Bella Regina 03, a mio parere rimane sempre la + bella delle Regine.

E' senz'altro il regolatore. Caricando troppo ha scaldato l'acido della batteria che si e' prosciugata. Un buon regolatore nuovo risolve il problema, oltre alla saldatura fili gialli ovviamente.

Nessuno puo' dare garanzie su motori di 20-30 anni. Solo un meccanico che ha rifatto interamente il motore puo' pensare di concedere una qualche garanzia. Comunque sia, finche' non usi sta moto e vedi se e cosa succede tutto il resto che si puo' dire non serve.

Piccolo pensiero.....sicuro che quel rumorino metallico sia proprio delle bronzine? Capita un altro rumorino metallico a causa della frizione, anche se la provenienza di quest'ultimo e' piu' netta. E poi finche' non usi la moto per capire se e quanto consuma olio non puoi toglierti alcun dubbio. Basta seguire il consiglio di Black e non succede nulla. Portati dietro una bella scorta d'olio e via.

Il motore della 04 funziona bene anche coi carbs della 03. Anzi, secondo me va pure meglio e consuma meno. Testato per alcuni anni, percio' esperienza diretta.

ATTENZIONE: Il raduno e' stato spostato a Settembre.

Prego scambiatevi info in via privata. Grazie.

Giusto il consiglio di Mario, devi iniziare con lo smontare sella e serbatoio e proseguire. Controlla il filtro aria, non fidarti anche se lo ti sembra pulito, spesso inganna e causa problemi.

Hai controllato il regolatore? A volte fa scherzi del genere.

Detonazioni? Difficile da capire cosi'. Se mi mandi in PM il tuo numero ti chiamo.

E' importante che il filtro aria originale sia in buone condizioni, cioe' sicuramente non intasato e non ti fidare dall'aspetto esterno dello stesso. Poi, se la moto va bene perche' non la usi un po' prima di pensare ad affettuare interventi? Magari dopo 1-2 pieni di benzina super e/o pulitori efficaci, non quelli del supermercato, gli scoppiettii in rilascio rientrano nella normalita'.

Probabilmente la benzina vecchia rimasta a lungo nel serbatoio ha lasciato depositi o altro nei carbs. Se tutti i raccordi da/per i carbs sono stretti e in buone condizioni, il filtro aria e' ok(originale) e la moto va bene e scoppietta solo in rilascio io continuerei ad usarla ma facendo prima un bel pieno di 100 ottani o mettendo un additivo che pulisce bene il circuito d'alimentazione. Che marmitta hai? Originale o after-market? Comunque i 500 € chiesti approx mi sembrano un poco tanti per verificare e/o risistemare i lavori menzionati. Parere ovvio personale.

Io ho montato la Mikuni, la stessa dei SuperTenere', da alcuni anni e 100.000 km. Nessun problema, anche dopo qualche giorno di fermo la moto parte immediatamente e + velocemente rispetto alla pompa elettrica originale. E non risente della quantita' di benzina nel serbatoio.

Buon compleanno alla tua REGINA che compie 30 anni......e anche alla mia.

Regolatore molto probabilmente.