blackficcazippi
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Il problema è lo spostamento delle pinze,se monti dischi più grandi devi spostare le pinze più indietro,hai bisogno di supporti pinza diversi
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Si sono per rd07,poi se dall'altro lato rispetto a quello dove sta la vite regolazione minimo c'è una "scatoletta" nera in plastica,addirittura sono per rd07a
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5 ore fa, lucaMO ha scritto:
Vai Mauro! Black è una garanzia
Grazie Luca troppo gentile
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Chiamami 3287240263
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16 minuti fa, mauro981 ha scritto:
Buonasera a tutti,
riprendo questo vecchio post poiché le magnum del buon Stefanoafricatwin alla fine le ho prese io per la mia rd04
.
La questione sono le molle, devono essere sostituite con altre dal giusto carico (k), e su questo Stefano mi suggerì quelle dell'Aprilia Caponord Rally..
Volevo chiamare in Aprilia ma oggi non sono riuscito a parlarci, qui poi ho letto che anche quelle del superenduro andrebbero bene? wp usd?
Le molle delle magnum misurano circa 45 cm (dico circa perché effettivamente la sx misura 448 mentre la dx misura 452, circa 4mm di differenza), come diametro hanno 43mm esterno e 33mm interno.
Al netto di ciò vorrei anche accorciare le forche per l'estensione che non uso, ossia:
l'Africa originale misura dal perno ruota alla superficie della piastra superiore, 87cm mentre le Marzocchi arrivano a 93, ben 6cm di differenza!
Ecco, io avrei alzato 2 cm dietro e faccio lo stesso davanti perciò mi avanzano 4 centimetri che avere così sfilate.. anche no, grazie.
Pertanto farei un tampone in teflon, maggiorato di 4cm come fine corsa, e toglierei 4cm dagli spacers sotto la molla.
Così facendo avrei la forca lunga il giusto, e se voglio tornare all'altezza originale la sfilo di 2cm e via..
Bene, ringrazio in anticipo perché dopo sto minestrone..
avreste altre info/esperienze sulle molle da darmi?
Io ho disponibili molle lunghe 450mm,465mm e 485mm
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E' normale che solo girando la chiave sia accesa,non c'è pressione nel motore spento,importante che si spenga appena accendi.
Anche nella tua auto se accendi solo il quadro la spia olio motore rimane accesa.
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Togli il tappo nel carter volano e fai girare l'albero motore inserendo una chiave a tubo,l'impianto si carica anche girando a mano ed anche in folle
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Hai il parafango che è stato tagliato o è rotto,sembra più rotto che tagliato
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32 minuti fa, Gigno ha scritto:
È difficile da trovare?
No. Parafango Passaruota Sottosella 2 Honda Africa Twin XRV 750 RD04 1990 1991 1992 | eBay
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Se metti una foto più ampia dove si veda anche la targa si capisce un pò meglio,comunque dovrebbe mancare questo
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6 minuti fa, lucaMO ha scritto:
Diciamoglielo
Ma sarà meglio del mio fatto in casa?
Ai posteri l'ardua sentenza...
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Il 18/3/2021 in 17:17 , lucaMO ha scritto:
X le molle adeguate blackficcazippi sa tutto
.
Gli diciamo anche che posso fornirgli un kit forcella come il tuo già plug&play utilizzando ruota,pinza e perno originali?
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Io so per certo che nella ruota post della 07 i raggi hanno 3 lunghezze differenti,quindi occhio a cercare solo i 175mm.
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Ok grazie allora si sono ritirati anche i miei,saranno circa 5-6 mm,non di più.
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Scusa ma con questo spessore di materiale,il serba ti ci sta nel telaio?Mi sembra molto più spesso rispetto all'originale.
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2 ore fa, luca pitti ha scritto:
Ciao,
il tuo discorso è corretto e quella che descrivi è la pratica consueta. Tuttavia, nel mio caso un minimo di ovalizzazione era presente (veramente poca), ma solo in un cilindro e in una limitata porzione della superficie. Da manuale era un valore nelle tolleranze, ma dato che volevo ridare ai cilindri la loro "rugosità" originale (a tutto vantaggio della lubrificazione e di minori tempi di assestamento delle fasce), abbiamo comunque corretto i valori. La lavorazione in questo modo non ha richiesto una maggiorazione dei pistoni.
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Scrivi che hai alesato per togliere ovalizzazione(fin quì tutto ok),ma come hai fatto a mantenere i pistoni originali?Per togliere ovalizzazione devi allargare per forza,se allarghi i pistoni originali vanno fuori tolleranza.
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In base alla mia esperienza la migliore è l'originale.
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7 ore fa, caponord ha scritto:
Ottimo! Grazie! In effetti l'idea era proprio così.. partire dal dietro e poi valutare la soluzione ottimale per la forcella. Sto raccogliendo varie ipotesi e devo capire quale sarà la strada migliore.. le soluzioni possibili sono:
- Molle lineari Ohlins con il loro olio
- Molle progressive hyperpro con il loro olio
- Molle progressive Hyperpro con olio e chiusura di uno dei fori di passaggio dell'olio (soluzione consigliatami da Giotek che dice che la forcella della RD07a in pratica non ha idraulica e se non si riduce il passaggio dell'olio saldando uno dei fori tutto il lavoro è fatto solo dalle molle...
Quindi grazie per la conferma! Mettere mano alle sospensioni è sempre delicato...
Ma una forcella WP a steli rovesciati da 48 mm doppio disco l'hai scartata a priori?
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Comunque ritornando alla domanda di JohnnyT,con la 124 maglie si riesce fino al 16-48,da 16-48 in poi ci vogliono 126 maglie.
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Figuriamoci.......io uso 16-50................
dischi maggiorati su RD04
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Inviata · Modificato da blackficcazippi
Beh io di preciso non so cosa sia successo,credo che comunque valga l'ipotesi di tutti gli altri forum, i social portano via utenti ai forum.