sbarellla

Idem a me , con la 03 : piedino troppo delicato ( motoveicolo concepito per un uso diciamo da stivalazzo e meno da mocassino....). Mi successe anche peggio....ma questa te la risparmio !!

AL VOTO : equilibratura ora , dopo un bell assestammento della gomma ( che a volte , in stock, resta schiacciata....)

Revisione . Nulla di grave : ha perso scorrevolezza.............

Livello carburante in vaschetta troppo alto = carburazione grassa = candele nere Questo è un elemento ...... da verificare + tutto il resto . In linea di massima escludo problemi di natura elettrica : la "scintilla" o c'è o non c'è , quindi o brucia o ingolfa . Si puo provare il CO : è un indice di combustione . Qualsiasi centro revisioni piazza il sondino e la lettura è immediata

GALLEGGIANTI ??? cosa ne pensi Rino ???

Non sono del medesimo parere : la cosiddetta aria falsa aspirata dai collettori smagrirebbe la miscela A/C (è tipico il minimo alto in rilascio e gli scopiettii ) . L'aria passata a valle del carburatore ridurrebbe l'aspirazione del carburante necessario , con conseguente consumo minore (e resa...) Poi , prima di decretare la rottura dei collettori , suggerisco di levare il fermo alle fascette e dare un giro di vite in più alle medesime : esperienza personale , costatami 90 EURO la scorsa settimana da un meccanico ........perchè la mia 04 "non rendeva"......... Senza SAPERE , qualche volta ho letto di verificare il livello dei galleggianti.................chissà....!!

Non ho più la 03 , ho una 04 per ora . La arrow della 03 mi è rimasta : se provo a montrla , a patto che le quote per il fissaggio corrispondano ........... a me sembra proprio ugualissima a quella della 04 ........... Oppure , meglio ancora , provo a scambiarla ............

25 euro , originale honda..............sotto casa è già un affare !!!

Mi avanza un ARROW.....

Curioso questo vecchio argomento...............il mio parere è che su sterrato "buttar marce senza frizione" è diverso che su asfalto , semplicemente perchè il grip della gomma posteriore su asfalto è al 100% , mentre su sterrato , diciamo MENO . Il momento in cui si seleziona la marcia su asfalto è molto più violento , semplicemente perchè i giri motore della marcia x non corrispondono a quelli della y .....e "qualcuno o qualcosa" assorbe l' esubero d'energia in una frazione di secondo . Su sterrato , con meno grip , tale energia residua , viene scaricata a terra con "una sgommatina" di pochi gradi . Ecco perchè evito la cambiata NUDA su asfalto , mentre è consuetudine in off !!! Saluti F.

Motazza ritirata sabato mattina : percorsi nel we 500 km . Va come un treno !!! EVVIVA. Grazie a tutti coloro che mi "sono stai vicini" !! F.

Li allineo con il goniometro !!! Grazie !!

Ufficiale : smontato carburatore , aperto e trovata membrana lacerata . Meglio cosi b aver individuato il problema e' gia' qualcosa . Ora credo che ordinero' le membrane suggerite da Gianfranco . Vi chiedo , quanti giri da tutto chiuso ha la rd 04 sulla vite dell'aria del minimo ? Poi , ho trovato lacerato il "raccordo" di gomma che unisce airbox superiore con scatola filtro : dove ne trovo uno ? Infine , l'allineamento ....credo di doverlo far fare in officina a carburatore montato ? Buon week end a tutti !

Ufficiale : smontato carburatore , aperto e trovata membrana lacerata . Meglio cosi b aver individuato il problema e' gia' qualcosa . Ora credo che ordinero' le membrane suggerite da Gianfranco . Vi chiedo , quanti giri da tutto chiuso ha la rd 04 sulla vite dell'aria del minimo ? Poi , ho trovato lacerato il "raccordo" di gomma che unisce airbox superiore con scatola filtro : dove ne trovo uno ? Infine , l'allineamento ....credo di doverlo far fare in officina a carburatore montato ? Buon week end a tutti !

Ma ovvio che le membrane si cambiano in coppia ! Belin , mica sono di Zena ! Intendevo dire il kit guernizioni , oring, getti , spillii eccecc....questo intendevo dire !

Ho visto ! Ho visto !!! interessante............però a questo punto dovrei prendere tutto il kit di revisione !!??

Non apro il link per scaramnzia , come non dovessero servirmi . Lo conservo gelosamente se ,e dico se, un giorno chissa' mai ne avessi bisogno . Come al solito , anche se e' da tanto che non scrivo qua , ti ringrazio per la rapidita' di risposta a dir poco imbarazzante ! PS io attualmente ho una 04 ...le avranno "ste membrane"

Ma ovvio ! La "storia fasce" era figlia di un eccesso di zelo . Poi "ho fatto il figo" : tagliandino e via ! Qui si e'presentato il problema ! Certo che spererei in una "ragnatela" nei getti o. Nei polverizzatori ! Se fosse o fossero le membrane , MAGO , indovini anche quanto costano e se esistono non Honda ? Mago ....sì onesto ! ;-)

E così un giorno d'aprile , senza fare caz...te ho messo in moto 5 minuti il mezzo (fermo da 2 anni) ; cambiato olio e fatto un giretto di 5/10 km. Il giorno dopo gomme nuove e batteria , revisione e altri 10 km. Poi , partenza per la Sardegna !! Un missile !!! Peccato che dopo 100 km d'autostrada ha perso il 30% di potenza , e dai 5000 giri in su andava come un petto in bottiglia !! Nonostante tutto ho fatto 2000 km ....ed ora è da NS Amir che gli darà una bella CONTROLLATA (lo so....sarebbe stato meglio prima , ma andava benissimo ed ho creduto in un miracolo) Sporcizia o membrane ?? Questo vorrei sapere......da un mago , prima d'aprire e "piangere" !!! Ciao

MALE NON FA : una specie di crema idratante !! Che romantici !!!

Mi hai seduto .Azzittito . Pensavo esistesse una sola ARROW al tempo per tutte le versioni. Pensa se quella che avevo sulla 03 fosse di una 04..............visto che smagriva da paura !! Faccio così : lascio l'originale e dormo tranquillo. La arrow farà bella mostra di sè nel BOX. Sbarellla mica a caso !! Con 3 L in tutti i forum motociclistici..........e non solo !!

Non concordo. Ovvero , la tua andrà anche bene , ma potrebbe andare meglio potenzialmente. Senza parlare di elaborazione , la messa a punto aspirazione , anticipo , scarico determina parecchio l'ANDAR BENE O MEGLIO ANCORA. Ed è questo che vorrei sapere : esperienze precedenti "complete". Grazie

Ciao Rino!! Ho visto anche io ............dunque montare uno scarico aperto senza modificare il resto non è un BEL lavoro . Il rapporto stechiometrico sicuramente va a farsi benedire ..........

Moto ritirata ! ! ! In "modifiche/accessori" ne parlo già! Intanto domani si beve 2/3 cc per cilindro di WD40...............e gira un po' in posizione OFF (così si lubrifica benino) Pensavo , una bella lavata alle membrane del carburatore con WD40 , alle loro sedi di scorrimentoecc ..........escluderebbe attriti dannosi che oltre a rallentarle potrebbero aiutarle a guatarsi ?? Mi sento molto WD40 anche io in questi giorni : ho riempito il furgone ovunque , anche come lucidacruscotti .............CHE PROFUMINO............

Siccome ieri ho acquistato la 04 ............da ripristinare nelle sue funzionalita vitali dopo 24 mesi di sosta , fra i vari lavoretti vorrei montare la ARROW PD che tolsi dalla 03. Siccome avro' il carburatore in mano.........vorrei un parere sull' utilizzo del kit in oggetto (primo STEP) da qualcuno di voi che l'ha montato !! Sbaglio o alla maggiorparte di scarichi aftermarket montati sulle @ .......non ha fatto seguito l'installazione del kit ?? (credo anche la mia 03 , tant'è che appena acquista venne subito ripristinata in configurazione ORIGINALE) Sono molto curioso di sentire TANTI pareri ...........prima d'intervenire Fabio