mario rd03

Ha ragione Gianfranco, io ho montato le KarooT lo scorso mese. Parere personale: gran gomma su asfalto, nel fuoristrada è dignitosa a patto di non voler strafare o di andare nel fango.

Le ho usate per anni, dappertutto, e mi sono sempre trovato bene. Un pò più di attenzione sul bagnato non fa male...

Mi spiace, non ho fatto prove in tal senso; a mio parere, l'unica spesa che varrebbe la pena fare - ma è eccessiva - sarebbe quella di due keihin fcr accoppiati; allora sì che la musica cambierebbe! Li verifico e ti dico in questi giorni; come accennavo, sono in garage e non li uso da un po', ma quando erano montati funzionavano alla grande.

I getti della 07A sono minori, il motore non ne risente in maniera drammatica, beneficiandone invece i consumi. L'impianto elettrico non serve cambiarlo, tanto i carburatori della 07A funzionano bene anche se non colleghi il sensore TPS esistentei, che dovrebbe dialogare con la centralina della 07A per ridurre inquinamento e emissioni. Da me funziona...

La tua moto è un 750 con Keihin da 36 mm. mod. CV, il TA è un 650 e monta carburatore Keihin CV da 34 mm. In teoria è fattibile, ma perchè rischiare? Cerca su ebay i carburatori della 07a e monta quelli, ne trarrai giovamento anche in termini di consumi. Io ho un carburatore per 04, ma sarebbe da revisionare... dimmi tu se ti serve, ci possiamo mettere d'accordo; al momento di smontarlo, al moto girava come un orologio.

Ricorda che è una moto progettata per andare anche nel deserto; finchè la temperatura resta prima della zona rossa, rientra tutto nella norma. Per il regolatore... come volevasi dimostrare! Buona strada.

Ok così va bene; attenzione se sale a 15 o più volts!

Io ho sempre badato più alla sostanza che all'apparenza; la mia moto porta con onore ed orgoglio le ferite inferte durante viaggi, gare, rally ed uscite con gli amici, e non mi preoccupo di avere un fianchetto tenuto con il nasto americano od un adesivo. Preferisco una moto "segnata", ma perfetta meccanicamente, piuttosto di una lucida ma non a punto.

Prendetela dalla batteria la corrente per il voltmetro... quella non mente!

Cosa ci vuoi fare con la moto? per quale uso prevalente la vuoi alleggerire? Queste, a mio parere, sono le domande di base: capire le proprie esigenze per intevenire adeguatamente. Prima di stravolgere la mia (cioè, prima che io conoscessi questo motoclub ) ho percorso circa 70.000 km con la moto di serie, non risparmiando mulattiere e percorsi abbastanza massacranti, ma sempre usando il cervello; non si può strafare con le sospensioni di serie! Queste ultime per fare un off leggero vanno bene, a patto che siano in ordine; se vuoi di più, metti mano al portafoglio, tenendo presente che ci sono anche buone occasioni in internet, e con un po' di fortuna potresti trovare un avantreno a 800 euro, ed un mono sui 300. Con questi ingredienti la musica cambia, e puoi alzare un po' il livello dell'andatura in off!

Grazie, allora se hai la possibilità di presentare la tua carena sulla 03 per valutare l'adattabilità, io resto in attesa di comunicazioni. Non riesco a non ripetere che è proprio BELLISSIMA!! A presto...

Beh, allora... chiedo! Davvero un bel lavoro quello della carena, ringiovanisce di molto la linea dell'AT, e la rende molto racing!! Credi che sia possibile adattarla anche alla 03, che ha attacchi diversi a serbatoio? te lo chiedo perchè, anni fa, avevo preso un'altra carena in vtr, che però non si adattava bene; fui quindi costretto a rivenderla per prendere quella di Boano, che ora - dopo onesta e lunga carriera - inizia a dare evidenti segni di cedimento. Mi fai sapere qualcosa in più, per favore? se hai foto puoi spedirmele su africatwiner@hotmail.com Grazie, Miky, spero a presto.

MI state facendo venire l'acquolina in bocca.... dove la trovo questa carena?

12V, 14 Ah per il 750 come il tuo

Montatelo in questa maniera, dietro le feritoie della carena stretta, o sotto il telaietto portafari di quella di serie: raffreddamento garantito!

E' il regolatore... la batteria riceve solo la corrente che il regolatore le invia, per cui se registri quei valori vuol dire che quest'ultimo carica poco (meglio così, piuttosto che carichi troppo). Compra un regolatore a Mosfet (sigla FH00012) e vivi tranquillo.

Prima cosa, salda i cavi gialli tra loro (uno a uno, intendo!). Secondariamente, cambia per scrupolo i connettori per i quattro cavi restanti (verde e bianco/rosso). Poi monta un voltmetro, così saprai quanti volt escono dal tuo regolatore, e capirai se è ancora valido oppure "alla frutta". Quanto alla batteria, codice a parte, deve essere una con 14 Ah, altrimenti non avrà spunto sufficiente per fare avviamenti ripetuti, e servire tutte le utenze elettiche della tua Regina.

Ogni promessa è debito; ho approfittato della sostituzione della batteria per fare questa foto, dalla quale riesci a vedere il passaggio del cavo mooooolto riparato.

Ah, ecco, mi pareva! Fare il lavoro è possibile, eccome (ne sono la prova vivente), ma devi tagliare e risaldare il serbatoio, e poi creare un raccordo tra carburatori e scatola filtro: insomma, non è una passeggiata (specie per il serbatoio)! Se ti rimane la voglia, mandami un PM che ti dò qualche dritta! Ciao.

Quale idea malsana? ne ho già avute, ed attuate, alcune...

Se hanno messo uno spessore, basta rimuoverlo e tenere quello di serie per riportare la corsa a 380 mm. In ogni caso, il mono lo devi aprire per far eseguire il cambio olio e cortechi di tenuta, per cui avrai modo di capire per bene cos'hanno fatto.

Interasse di serie 380 mm.: te l'hanno accorciato, eccome! l'effetto sulla sella è di 2,2 cm. circa in meno dell'originale, il fattore di (de)moltiplicazione del leveraggio è 2,7.

Si Flavio, questo è un altro problema... meno grave per te, che durante l'anno hai una temperatura media più elevata che in Veneto! Stai tranquillo, vedrai che il problema è risolto... altrimenti, noi vecchi, che ci stiamo a fare?

Già che vuoi cambiare le candele, fai anche questa verifica; non saresti il primo, al quale il meccanico, nel rimontare tutto, ha lasciato il cavo starter che non scorre perfettamente nella sua guaina (mettici un pò di WD40), oppure ha rimontato male lo spillo che aziona lo starter nel carburatore. Facci sapere...

Le membrane sono state montate bene? Il cavo dello starter chiude perfettamente, o resta un pochino tirato (aumento consumi)?