mario rd03

Come tutte le Africa Twin, ma in particolare la RD03, la mia moto "rallenta", non frena. Mi è stato detto che potrei ottenere un netto miglioramento adottando una pompa maggiorata, tipo RD04 - 07 oppure CBR - HORNET, in ragione della maggiore pressione dell'olio che tale pompa possiede, essendo stata creata per servire due dischi. Ma visto che di opinioni ce ne sono tante... e di @fricani che hanno già sperimentato pure... avanti con i suggerimenti!! Grazie.

Tendenzialmente dovrebbero montare, salvo poi riempirsi di fango e strisciare contro il parafango.. Con la funzione CERCA inserisci parafango e vedi sul forum.. è argomento ricorrente! Ciao.

Gente che non ha un ca$$o da fare... come li invidio (moto a parte, speriamo che i GS la mukka che brucia (modifica automatica) non brucino)! Dai, allora facciamoci sponsorizzare anche noi dalla televisione giapponese, e partiamo per la Terra del fuoco con le nostre Africa Twin.. ci divertiremmo sicuramente di più che a stare qui davanti al monitor

Ciao! Secondo la mia esperienza, ad oggi, il miglior compromesso tra aderenza on ed off e durata è il Michelin T63 al posteriore; all'anteriore, sempre il T63 se non esageri con l'off, mentre ho scoperto da poco il Michelin Baja e ne sono entusiasta per un uso più fuoristradistico (come il Desert anteriore, ma va bene anche su fango). Lamps

7° scaglione 1989, CAR a S. Rocco Castagnaretta al Battaglione Alpini Mondovì: essendo l'unico laureando, dopo mezz'ora ero in fureria. Poi trasferito alla Caserma Montegrappa, Reparto Comando (200 metri da casa dell'allora fidanzata, 1 km. da casa mia) e subito distaccato al Comando Brigata come addetto stampa della Taurinense. Dopo 5 mesi, trasferito alla Procura Militare della Repubblica: dovevo litigare con il maresciallo per poter dormire nei locali adiacenti, perchè mi spediva sempre a casa ed io - invece - volevo fare casino di notte con gli altri commilitoni di fuori Torino. E così finisce la triste naja del caporale...militarmente non mi è servita a molto, umanamente si perchè mi ha messo a contatto con tante persone diversissime tra loro, dai commilitoni ai graduati: è stata un'esperienza che mi ha arricchito.

Mi associo alla richiesta di Breeze, se puoi per una rd03 (al limite me lo adatto io), e lo delego sin da ora al ritiro e pagamento ! Grazie Enrico!

Michelone, ripartirai più forte di prima! Buona guarigione. Mario

Occhio soltanto alla Polstrada, oppure alla revisione, che potrebbero farti questioni. La ruota "andata" ti concede qualche acrobazia in più, l'importante è che non sia la moto a scegliere se farla, ma tu... Buone derapate!

Dopo avere "tramortito" mio figlio Jacopo, per poter seguire la puntata di "Sfide" ho messo sotto legge marziale casa mia dove regnava il silenzio assoluto. Per "ragazzi" della nostra generazione (Meoni aveva qualche annetto più di me, ma non troppi) malati di Dakar e rally nel deserto, il suo nome ha sempre avuto una forza evocativa particolare, e ieri sera il servizio - che ha mostrato le origini fuoristradistiche di Fabrizio, partito dalla gavetta ed emerso grazie alle sole sue eccezionali doti di guida - gli ha reso pieno merito. Un aspetto che mi ha profondamente colpito e commosso è quello della vera amicizia instauratasi con altri piloti della Dakar, che vedevano in lui un riferimento costante, e con Despres in particolare: Cyril, ancora oggi, ogni anno fa avere a padre Buresti un assegno di 12.000 euro per continuare a mantenere vivo l'impegno di Fabrizio verso l'Africa con la creazione di scuole, una delle quali si chiama proprio "Fabrizio e Cyril". Mi sono bevuto la puntata tutta d'un fiato, ma con un fondo di tristezza nel cuore. Ciao Fabrizio, sei sempre nei nostri cuori.

Visti i vostri consumi... mi tengo stretta la mia 650. Consumo costante 16 km/litro in città ed in off. Se poi si va in extraurbano od autostrada tra i 110 ed i 130, i consumi scendono (anche in funzione del percorso) a poco meno di 20 km/litro. E non guido piano...

Sgratt sgratt... non dirle nemmeno queste cose!! E ricordati che le Africa Twin non cadono mai, ma è il terreno a volte ad alzarsi all'improvviso ed a colpire il loro conducente... Vai tranquillo, non forzare il tuo limite agli inizi, guida tanto (ma tanto) per acquisire il feeling con Gnappetta in off, e vedrai che ti appassionerai a questo mondo. Ciao

Io il ferma copertone non ce l'ho, ma all'Internazionale ho forato l'anteriore su un percorso un pò veloce ( pietraia quasi a fuoco); se non fosse stato per Mitrax e gli altri, ero ancora lì a smadonnare.... Già che devi tirare giù tutto, fai che metterlo, così puoi anche girare con le gomme un pò al di sotto del loro valore di gonfiaggio senza rischiare di pizzicare la camera d'aria; quanto a quest'ultima, ottima scelta l'adozione di quella di tipo rinforzato. Ciao

Il compleanno è sempre una giornata particolare; ma tanti nuovi amici che si ricordano del tuo - qui sul forum, ed al telefono - la rendono ancora più bella!! Auguri a tutti gli altri Gemelli del 24 maggio, e grazie per gli auguri bricevuti da tutti gli amici del forum!! Mario

Talino, il Ranto mi diceva che la modalità 840 non è molto affidabile... grande potenza, ma quando hanno tirato giù il suo motore era un disastro.. Tienila in 750, oppure (premendo leva cambio in prima, freno posteriore e girando lo specchietto dx a sx) falla entrare in modalità 650, molto più dolce in erogazione e con meno fastidi...

VAI GIORSJJ!! A neanche un giorno dal nostro colloquio sulle scarpette da off, sei già caldo!! Dai che al Nazionale facciamo volare un pò di pietre insieme.... A presto. Mario

Fatta come si deve, cioè alzando la moto e lasciando la forcella completamente scarica prima di pompare l'aria? Personalmente la valvolina la usavo per sfiatare l'aria, non per immetterne, rischi di fare scoppiare i paraoli. Prima di cambiare del tutto le forcelle, sulla mia 03 avevo messo olio più denso ed un miglioramento lo avevo ottenuto. Tuttavia, tieni presente che le molle in 88.000 km hanno avuto tutto il tempo di snervarsi, per cui - già che devi fare il lavoro - suggerisco di procurarti le molle progressive e cambiare l'olio mettendo quello che ti raccomanda il costruttore delle molle, ed i benefici (specie per uso stradale) dovresti notarli subito. Lamps

Modifica e passa ad H4, vorrei vederti ancora in birreria, sei un ragazzo simpatico: perchè ti vuoi suicidare al buio?

Io in 80.000 km non ho fatto niente... e continua a funzionare egregiamente (mentre scrivo, mi tocco...) nonostante scaldatone in autostrada d'agosto, pietraie ed utilizzo non sempre "ortodosso". Occhio soltanto alla sella che non schiacci, oltre alle centraline, anche il regolatore (se sei pesante e la sella ha un pò ceduto). Lamps.

Giusto per sapere... Francesco all'Internazionale aveva quell'impianto ma con le forcelle modificate, sempre provenienti dalla VOR. Tu hai le forcelle originali e hai dovuto modificare l'attacco pinza per montare l'impianto nuovo, oppure hai cambiato tutto l'avantreno come Francesco? Grazie

In ogni caso, non mi "avventerei" sulla novità: lasciamo che la compri qualcun altro prima di noi, così gli eventuali difetti li scopre lui... E' pur vero che Honda non è Fiat, ma qualche pecca di gioventù ce l'ha ogni nuovo modello. Lamps

Senza pretesa di essere un guru... Alla mia moto la centralina aveva fatto qualche volta questo scherzetto di fare schizzare in su l'ago del contagiri; dopo qualche centinaio di km è partita. Se non ricordo male, però, il precedente proprietario dal quale l'hai recentemente acquistata ti ha detto che aveva cambiato entrambe le centraline... Prova a spostarle a capo e piedi, ovvero - se preferisci - a 69 (che forse è più chiaro) e vedi se continua a fare questa anomalia. Forse sei ancora in tempo prima che si dissaldino i connettori all'interno. In ogni caso, con la funzione di ricerca, mi pare che nel forum ci sia l'argomento ampiamente trattato. Lamps!

Come dire? Breeze, la succursale di Touratech per l'Italia... Giorsji, credo che una parte della responsabilità di questa "scimmia" che ti è venuta sia mia e di Mitraglia, dopo il tragitto fatto insieme a te per andare all'Internazionale. Essendoci passato prima di te e da poco, posso dirti come ho affrontato io la questione, poi lascio a te ogni valutazione. Dopo mesi di lettura accanita del forum, notti insonni a valutare la spesa di una modifica radicale (Marzocchi +Ohlins) a fronte di una più contenuta (molle wirth e rigenerazione del mono), seghe mentali sul "ci arriverò a toccare per terra?", nonchè dopo avere rotto le palle a tutti coloro che avevano fatto entrambe le modifiche, ho optato per la soluzione radicale e ne sono felice. In off quasi non ti accorgi di buche, scoli dell'acqua, radici ed ostacoli vari, e puoi tenere un'andatura anche bella sostenuta (salvo, poi, forare miseramente l'anteriore per l'eccessiva velocità su pietraia); avendoti visto di persona, non credo che incontreresti problemi a toccare a terra, non sei mica un nano! e considera che - con gli stivali da cross - qualche centimetro si recupera. La soluzione più "morbida" (anche per la tasca) ti consente di impratichirti ed apprendere le tecniche della guida off senza estremizzare il mezzo, che tu usi parecchio anche su strada. Quanto ai pneumatici, segui pure tranquillamente i consigli sopra forniti tenendo presente che - con i tassellati - devi solo fare attenzione agli inizi, quando ti sembrerà che la moto "cada" in curva, a causa della minore superficie di appoggio (non più la continuità della spalla, ma il tassello): qualche chilometro, ed acquisirai il feeling con il mezzo. Quando poi ti senti pronto, fai un fischio: verremo volentieri dalle tue parti a scoprire nuovi percorsi e, se del caso, a darti qualche suggerimento (ma già così mi sa che te la cavi assai bene). Lamps!

Grande Mitraglia!! Questo tuo post mi ha suggerito un'idea: visto che siamo in molti a condividere questa passione, perchè non creare (con il nostro solito tam tam, che funziona sempre) una raccolta di video dakariani? non quelli a bassa risoluzione che si trovano navigando in internet, ma quelli di qualità dvd, così da poter realizzarne uno da vedere non necessariamente sul pc, ma anche sulla tv di casa senza doversi spaccare gli occhi incollati allo schermo! Che ne dite? Lamps

I miei complimenti al "creatore" di cotanta bellezza e leggerezza. Se non fosse per il noto motore a V, si faticherebbe a credere che sia una Africa Twin (rd 07, o sbaglio?). Manca solo conoscere il peso.... Per restare in tema, nel giro cuneese fatto ieri c'era un'altra moto che è stata assemblata con vari componenti: 10% transalp, 50% africa twin rd03, 30% xr, il resto pezzi autocostruiti... una delle africozze di FATWIN!!