mario rd03

Blacktea, stai dando corpo ai miei progetti, con largo anticipo. Avevo pure io pensato di snellire il posteriore, mi pare che per montare il parafango posteriore della 07 tu abbia smontato il telaietto nero imbullonato che regge il portaoggetti, giusto? Quanto alle fiancatine tagliate, come le raccordi con il parafango? non ti resta un gradino poco estetico visto da dietro? Magari puoi postare una foto del mezzo visto da dietro, così si capisce meglio... Grazie

NO!!!! NON FARLO!!!! Così resti a piedi... Svita il bullone da 10 che trovi sdraiandoti sotto il pedale del freno, sull'interno della moto, che tiene per l'appunto fermo il perno del freno nella sua sede ricavata nel telaio. Essendo questo perno un millerighe, lo sfili leggermente, riposizioni il pedale freno all'altezza voluta, e lo reinserisci nella sua sede riavvitando il bullone di fermo precedentemente tolto. Provato all'Erzberg (dopo una sdraiata ), funziona!!

Grazie per la segnalazione , Breeze, ma faresti mai ad una tua Africa un lavoro così? Io la tengo così com'è, di quad c'è inflazione!

Tu che in Africa ci sei stato e lo sai... ma cosa sono quei due fari supplementari che ha montati sul torace la guidatrice?

Si, ma era solo per dire.... infatti è partita subito bene!

......oppure un falso contatto su una delle centraline, o sulla linea elettrica di alimentazione bobine/candele... Fatto sta ed è che pure la mia 03, ogni tanto - quando vuole lei, e senza motivo apparente alcuno - parte ad un cilindro, e poi si mette a funzionare regolarmente senza che io faccia nulla.

Grazie Talino, questo w.e. inizio a dare un'occhiata più da vicino a come e dove montare i vari componenti! Sei sempre preziosa fonte di informazioni...

Aldo, sull'allungamento dello scarico non ti so dare le indicazioni che cerchi. Ma ti posso dire che la lunghezza del collettore, nonchè la sezione e la lunghezza della marmitta sono calcolate in ragione delle caratteristiche del motore. In generale, mi pare che a marmitta più corta corrisponda un tiro maggiore ai bassi ma perdita di velocità, mentre con silenziatore più lungo si ottenga un effetto contrario. Però sono cosette delicate, chiedi a più esperti... Lamps

Se ho ben capito, occorre togliere il bulbo dell'elettroventola ed al suo posto inserire il sensore. Già qui mi sorge un dubbio: e l'elettroventola come fa a partire quando il motore surriscalda? Ma, posto che si debba alloggiare il sensore proprio nel foro filettato del radiatore destro, quale tra i 6 adattatori sensore temperatura presenti su catalogo Touratech occorre avere per l'installazione? Se invece, come è più facile, non ho capito un beato ca@@o, qualche anima buona mi spiega come fare? Le vacanze si avvicinano, ed il lavoro deve essere fatto prima! Grazie sin d'ora... Mario

Mi pare che gli attacchi del mono 03 e 04 siano i medesimi; io monto ohlins, ma è intercambiabile dalla 03 alla 07, quindi - a rigor di logica - dovrebbe essere così. Aspetta qualche altra conferma prima di procedere...

Tienici informati, così ti copio qualche soluzione!

A protezione di quei due bei faretti monterei un piccolo foglio di lexan da 2 - 2,5 mm. di spessore, giusto per evitare che qualche pietra te li possa accecare.... Per il resto, è stupenda!

Programma di massima: - montagna: a Sauze dai primi al 20 di agosto (uso intensivo di Africa, Husqvarna, e - per rifinire - Fantic da trial alla sera); - mare: in Costa Azzurra per finire il mese di agosto dopo il carnaio ferragostano (uso intensivo di bombole e muta, canotto, olio solare). Tutto ciò, imprevisti di lavoro permettendo...

Di Francesco si sapeva che andasse forte.... Della rossa, beh, non c'è bisogno di commenti: è figlia di tanto padre (baffuto)!!!! Bravi ragazzi, vi seguiamo sempre con ammirazione. Continuate così...

Sul primo punto non so cosa dirti, io sono di statura 1.75 e tutto va bene. Puoi chiedere a GPMUCCI, lui le moto le alza, le abbassa, le accorcia..... un suggerimento te lo saprà dare di certo. Punto secondo: prima delle Shiver 50, molti montavano le Marzocchi Magnum 50 che vanno alla grande. Il problema del disco singolo non è tanto di frenata, ma di omologazione... Questo in estrema sintesi: lascio spazio ad altri che potranno dirti di più. Ciao

So che ci sono prodotti specifici per lucidare le parti in inox, ma non ne conosco i nomi commerciali; li trovi nei negozi di accessori auto. Quanto alla corrosione.... non credo si possa fare nulla.

Francesco, auguri! se fai baracca stasera, cerca di non infilarti nel furgone sbagliato....

Attendo di vedere il risultato fotografico delle tue modifiche, sono molto curioso (ed interessato).

Fai una bella revisione all'impianto: pinza (smonta, controlla che i pistoncini escano con facilità, eventualmente cambia i gommini), tubi "a treccia" (sostituisci gli originali, hanno "solo" 20 anni), olio DOT 5.1, pompa (verifica la funzionalità) e pastiglie. Quanto ai dischi, puoi prendere Braking o Newfren, costano meno della metà Honda e vanno benissimo.

Questa è l'Italia: autorizzazioni e competenze troppo suddivise tra comuni, province e regioni, la mano destra che non sa cosa fa la sinistra, ma entrambe sanno bene dove sta il portafoglio del cittadino!! Quando mi fermano ai posti di blocco, tra me e me penso che è più sicuro fermare una persona che gira in giacca e cravatta con una macchina normale, piuttosto che una faccia da galera su un mezzo scassato: da me non rischi la raffica di mitra, e magari riesci a farmi una multa (che probabilmente incasserai) per un faro che non funziona. Leggendo il posto di Rino, mi è sembrata una situazione classica: andiamo là, sicuramente tra gli enduristi c'è qualcosa di irregolare, ed iniziamo a bastonare tutti; poi si vedrà. Lo spiegamento di forze inusitato per 40 partecipanti, del resto, ne è la miglior prova. Ma, proprio per il massiccio intervento, non è che inavvertitamente si sia pestato il piede di qualche persona influente?

Cambia il codice velocità della gomma, ma non la velocità del mezzo; non credo che la cosa possa comportare problemi di sorta: se il 140 lo fanno, per dire, in codice V e non S, ciò non vuol dire che la moto possa andare più veloce, ma che le caratteristiche della gomma sono idonee a sopportare una velocità superiore senza rischi di deterioramento.

... ma stai parlando del serbatoio della birra, vero?

Rassegnati, è uno dei problemi di avere una moto di 20 anni! Forse puoi trovare qualcosa come GPR, prova sul sito. Ciao

Facendo molto fuoristrada non vorrei mettere uno di quei "dischi volanti" da 320 che si usano nel motard, potrebbe prendere qualche colpo su una pietra (così pure la pinza). Quanto al ribaltarmi, ci penso già da solo... Mi basterebbe una risposta più pronta del freno, e non dover contare fino a 3 prima di sentire che sta frenando; è possibile che una maggior portata della pompa ed una pressione superiore ai cilindri della pinza possano bastare?

Vale il discorso anche per RD03? sarei interessato...