mario rd03

Quest'ultima ce l'ho sulla XR400; la mia non è omologata, ma fa un rumore ignorante che si sposa bene con l'ignoranza del mezzo. Qualità Arrow.. non si discute! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Se parte d'estate senza starter, va bene; ma se parte anche d'inverno senza starter e con temperatura bassa, allora è grassa di carburazione. A mio parere l'indagine deve iniziare dai carburatori... Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

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Fatti prestare una centralina della 04 o 07, la monti e accendi la moto: al 99% è il classico sintomo da schiacciamento delle centraline della 03 sotto la sella. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Chiedete a google "richiamo forcella fa 1200" e leggete... nelle ultime versioni - cosiddette Rally- sono passati dal diametro 41 a 37! Tanto lavora il telelever secondo loro ????... Però le moto ante 2013 (se non erro) non hanno questo problema. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Confermo, anche la mia resta accesa sul cavalletto come deve essere; gli interruttori su frizione e cavalletto dovrebbero funzionare solo se la marcia è inserita per evitare cadute o incidenti vari. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Tanto per capire, di quale moto stiamo parlando? I km possono essere tanti per una 04 ma non per una 07a. Se carburazione e filtro sono a posto, potrebbe essere un semplice trafilamento di benzina dai carburatori o dai tubi... controlla la linea di alimentazione dai rubinetti serbatoio ai carburatori, poi facci sapere! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Con le Brembo blu la frenata è buona, non conosco le oro. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Brembo è sempre una ottima scelta, e con le pastiglie sinterizzate per un uso generale vanno benissimo. Anche i Braking, però... forse spendi di meno ma rimangono di qualità (così pure come i Newfren). Su altre marche non ho esperienza, ma trattandosi di freni - cioè di sicurezza- non scenderei di fascia e prezzo. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Anche io avrei bisogno di quello della 03: africatwiner@hotmail.com... grazie sin da ora!

Io ho avuto le Shiver prima, e poi sono passato alle Magnum. Entrambe grandi forcelle, ma le Magnum sono più rispettose della linea anni 80 della moto, Le Magnum provenivano da un Husqvarna 610 da motard del 1999/2000, le ho montate e non ho dovuto cambiare le molle perchè funzionavano bene: per questo motivo non saprei dirti che K abbiano .

Prova a sentire questa ditta, che lavora molto bene (lo dico per esperienza personale); loro sono anche in grado di costruirti un mono posteriore di qualità con regolazioni plurime. SCALENGHE AMMORTIZZATORI 25/5, Corso Turati Filippo - 10128 Torino (TO) tel: 011 5817794

Ma soprattutto metti i cuscinetti a rulli, anche non Nachi, non mettere quelli a sfera che durano la metà! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io non sono in grado di dirti quale trattamento abbiano, ma prova a lucidare un punto di ossido con la pasta per carrozzeria; dovrebbe (il condizionale è d'obbligo) venire bene, ho visto coperchi lucidi come specchi in circolazione! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

... e poi, già che ci sei, smonta la protezione pignone e controlla il serraggio dei bulloni che tengono il pignone; poi dai un'occhiata anche al pattino catena, magari è consumato e la catena inizia a sfregare sul forcellone. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Concordo con Gigi, ed aggiungo: ma sei sicuro che i km. delle moto "a poco prezzo" siano reali? Non è che ti compri una moto per "espiantare" un motore che (dopo 20 anni) ha "solo" 50.000 km, e poi ti ritrovi con un motore conciato peggio del tuo?

Ci provo io: 1 - quanti anni ha la batteria? se ha 4 anni è meglio cambiarla per stare tranquilli, difficilmente tiene bene la carica oltre; 2 - inizia a pulire il filtro aria, e poi dai una bella tirata in autostrada per pulire lo scarico. Tante volte il nero è dovuto ad accumuli nel silenziatore per il fatto di usare la moto in città/extraurbano ma senza farla salire di giri; se poi dovesse continuare, allora è decisamente grassa; 3 - se lo fai a freddo, c'è sempre un pò di trascinamento; se lo fa a caldo, la frizione non stacca perfettamente e potrebbe essere ora di cambiarla (quanti km. ha?) Facci sapere!

E di che? se non ci si aiuta tra di noi...

Allora cambia le pastiglie, perchè coi dischi nuovi si mettono sempre pastiglie nuove. Poi dedicati al cannotto di sterzo... il problema sta lì! stringilo un pò, non troppo, e vedrai che la moto tornerà perfetta

Sono le boccole, è un problema noto [emoji57] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

No, ma la moto ha quasi 30 anni... magari ci può stare un tubo che perde

Lascia perdere... è un sogno che ho accarezzato per lungo tempo, ma alla fine la carburazione della 03 è più delicata rispetto a quella delle sorelle maggiori: andava fuori quadro e la moto non funzionava più bene come prima. Alla fine ho tagliato il serbatoio e montato il filtro ed i carburatori della 07A; è un lavorone (credo di essere l'unico sul forum ad avere fatto questa modifica), ma poi tutto va alla grande!

Se dici che la moto è magra, immagino tu abbia trovato candele più tendenti al bianco che al marroncino. La moto scoppietta, o tira proprio fucilate, in rilascio? allora è proprio magra... però devi capire da dove succhia aria! Controlla, quindi, l'integrità sia dei collettori in gomma di raccordo tra carburatori e teste dei cilindri, sia di quelli di raccordo tra cassa filtro e carburatori. A volte una piccola crepa, difficile da rilevare con i componenti montati al loro posto, può provocare questi scompensi di carburazione; solo smontando e controllando minuziosamente lo stato della gomma potrai accorgerti di eventuali fessure. Poi rimonta tutto facendo attenzione che le parti càlzino perfettamente su cassa filtro e carburatori, e provala. Se è ancora fuori quadro... l'ultima volta che hai controllato l'allineamento (o sincronizzazione) dei carburatori e la regolazione di ogni vite dell'aria quando è stata?

Problema risolto (grazie Lex per la precisazione ) non ero sicuro su come agire, ma - leggendo le tue indicazioni - mi sono accorto dell'incavo dove incastrare il supporto della puntina. Per quanto attiene il lavoro di saldatura del diodo, allego quattro foto esplicative (tratte da altro sito tedesco, perchè "googlando" mi sono accorto che ci sono mille foto sull'argomento, ma nessuna fa vedere i passaggi della preparazione della saldatura): I fili sui quali intervenire La spelatura del filo su cui saldare il diodo La saldatura del diodo (attenzione al verso della striscia bianca sul diodo!!) Lavoro finito, con seconda saldatura sul supporto fisso delle puntine Io non sono un elettrotecnico, ma così sono riuscito a capire cosa fare! spero che serva anche ad altri .

Monta una centralina della 04 o della 07 e risolvi il problema; ovviamente, lasciala sul fianco per evitare nuove schiacciature sotto la sella.