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Capitan America

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  1. Però André, non ti lamentare se non trovi nulla da mangiare il 4; Il 3, tre, Three, drei, san, III, ...ho finito le lingue! 3/12/2016 da Valerio a cena. Da casa tua sono 20 minuti di moto.
  2. Seeee, mò faccio il mutuo per la moto.... Si tratta di mattoni e saracinesche, ma é ancora presto per mettere gli annunci. In compenso -ahimè- sono mooooolti più danari di quanto ne servono per una crf. Anzi, ci sta che debba pure vendere il camper, interessa....? :-)
  3. Il giorno dell'election day sarebbe il 4 dicembre. Ma per una serie di motivi che non sto a dirvi abbiamo organizzato la cena del sabato 3/12, evento in cui sará possibile incontrarci, farci gli auguri di natale, votare il direttivo, e fare una colletta per il capitano che sta per mettersi un mutuo sul groppone. La cena, alle ore 21.00 o giù di li, sarà al pub di Valerio, "al 106", via Marco Polo 106 zona piramide-Cristoforo Colombo; Il menu e da definire ma si mangia sempre bene. Facile, no?
  4. Secondo me quello sbuffo che fa ogni tanto il motore (come se perdesse un colpo) dipende dalle crepe sull'air box. Per sigillarlo avrei con un solvente prima, per sgrassare, e sikaflex nero (un sigillante per barche e camper)
  5. Il paracoppa, per escluderlo dalla lista dei sospetti, devi smontarlo. Solo dopo, potresti dire "non é lui". Per adesso ti concedo solo "non sembra lui", il che significa che sei ancora al punto di partenza!! Scusa se mi permetto, ma é un po' come quando mi dicono "no, il fusibile l'ho guardato ed é sano..." Il fusibile si cambia con uno nuovo, punto. Poi magari non sarà il paracoppa, ma magari toglierlo di mezzo ti aiuta comunque a capire da dove viene il rumorino. Ti offro un altro spunto. Lega con due elastici le pedane passeggero, forse si muovono. Tieni presente che a 2500 giri il motore comincia ad avvicinarsi alla coppia, quindi iniziano le vibrazioni, che poi spariscono. In quel momento, lo saprai immagino, la moto vibra un po tutta.
  6. Ho imparato su una 04 (prima moto), ed ora ho una 07a La seconda é molto più guidabile e maneggevole, ma non é che la prima non lo sia, eh...? Dopo un po' che hai una 07 ti abitui, e dimentichi la 04, ti rimarrà solo la sensazione provata la prima volta che hai fatto il cambio moto! Personalmente della 04 ricordo la posizione complessivamente più eretta, talmente più confacente al mio modo di stare in moto che ho alzato la sella della 07a ed anche il manubrio. L'abbassamento del baricentro, nessuno me lo toglie dalla testa, é dato dall' alleggerimento di alcune cose, come il serbatoio. La qualità dei materiali, nel complesso, é andata sempre diminuendo nei vari modelli. Il consumo tra rd04 ed rd07 é praticamente lo stesso, la differenza la troveresti con una 07a (su parla di tre -quattro km/l in più con quest'ultima)
  7. Aggiungo: Sempre tenendo presente che il voltmetro é necessario, se il regolatore sto rompe perché carica troppo, tagliando un filo giallo, si dovrebbe essere in grado di tornare a casa senza nemmeno stare troppo attenti ad accelerare senza andare oltre i14 volts, giusto? (per spiegarmi un po' meglio, con il voltmetro puoi camminare, ma tenendo d'occhio la lancetta, camminando piano piano, per non sovraccaricare la batteria. Se tagli un filo giallo devi stare meno attento, giusto?) Me lo sono sempre chiesto.
  8. Io insisto nel dire, a costo di sembrare un vecchio rincoglionito di 55 anni (ogni riferimento é puramente casuale!!) che l'Africa ha due grossi problemi, solo due, per i quali si resta a piedi e si spendono soldi inutilmente (carroattrezzi, meccanico, accessori rotti che si potevano evitare, ecc) -pompa -regolatore Abbiamo la fortuna di avere un vano sottosella abbastanza capiente da tenerne due di scorta, da montare all'occorrenza, basta avere un voltmetro che tenga sott'occhio il regolatore ed il suo funzionamento. Un regolatore usato funzionante che ti porti a casa costaa 30euro, da un meccanico. E dallo stesso meccanico di può prendere la pompa di un tmax, identica in tutto all'originale nostra, e si é sicuri di non fermarsi più (almeno, di non restare fermi per strada come allocchi) Poi, sarà una fatalità, ma da quando mi sono premunito in questo modo, non si é più rotto nemmeno un regolatore, e la pompa é quella di serie con 135 .000 km... Concluderei copiando paro paro il corsivo di L'ex...
  9. Attenzione ad aprire feritoie nelle fiancatine, oltre all'aria entra anche l'acqua. Nel mio caso il processo di ossidazione del connettore (unico e vero tallone d'Achille dell'impianto elettrico dell'Africa!) é stato accelerato enormemente, inoltre l'aria in eccesso credo abbia alimentato meglio le fiamme sviluppatesi sulla plastica del connettore....!!
  10. Paracoppa o paracarene. Oppure ti é caduta una rondella od un bullone nel paracoppa!
  11. Certo, l'unica cosa é che devi alzare la moto da terra, se hai il centrale é perfetto. Il mono passa tra il perno e la traversa del biscottino.
  12. Credo che si sfili proprio da li!
  13. Si una birreria dove si può all'occorrenza mangiar qualcosa. L'aveva inaugurato una settimana prima dell'incidente.
  14. Invidiato da me, e da tanti mi da!
  15. Ma se invece si lavorasse in un altra direzione più stile...Lex?! Che la moto vada pure in riserva. Ci vorrebbe un interruttore rotativo applicato al manettino del rubinetto, che -nel momento di girare quest'ultimo- facesse accendere una sopra sul cruscotto. Quanto più si mette benzina, riportando il rubinetto su "serb.", la spia si spegne. A me basterebbe una cosa del genere. Mi sono spiegato ?
  16. Normale che si scaldi un po' tutto, in quelli gialli ci passano una trentina di volts ciascuno; dal regolatore invece ne escono solo 14 in tutto. Gli altri vengono trasformati in gradi centigradi.
  17. Leggo sempre (volentieri) gli interventi in merito alle gomme. Il post di skatafossy, secondo me, é uno dei più eloquenti e condivisibili, senza nulla aggiungere. Una cosa però mi permetto di aggiungerla io. Spesso si trascura lo stile di guida, nell'esprimere un giudizio su una copertura, mentre invece (anche su asfalto) fa la differenza. Mi spiego. Anni fa, avevo l'Africa da pochissimo, montavo delle gomme Michelin molto dure. Non ricordo quali fossero, forse le t83, se non erro, comunque come prettamente stradali. Naturalmente io andavo tranquillo come sempre, visto il mio scarsi feeling con le due ruote, e per me la moto era quella, rendeva quel che teneva, piegava quel che piegava, ed ed. Se mi avessero chiesto "come vanno queste gomme", avrei detto "bene, ma non mi fanno sentire sicuro in piega". Poi capito' un uscita con gente che camminava forte, dovetti rischiare per stargli dietro facendo curve più allegro di come avrei fatto normalmente. Ebbene, ricordo ancora la sensazione di aderenza che aumentava MSN mano che si scaldavano, come non avevano evidentemente mai fatto. Da allora non trascuro mai di tenere calde le gomme, chi é venuto con me ne sa qualcosa, zigzagando anche si rettilinei.
  18. Metti sotto la sella un po' di guaina termorestringente, un accendino ed un paio di forbici da elettricista! Se dovesse servire, tagli, giunti, guaini e riparti!
  19. Penso che se i contatti non sono più che buoni. (privi di ossidi, falsi contatti, ecc) la temperatura sale e fa bruciare il connettore. Quindi o lo metti in sicurezza, lubrificandolo periodicamente con spray per contatti elettrici, o lo elimini del tutto saldando i fili tra di loro!
  20. Oppure metti un rivetto bello grosso. Vista la frequenza con cui si cambia lo scorrevole può andare secondo me. Quando lo devi togliere, lo trapani e viene via!
  21. Ciao a tutti. Stamattina, con somma gioia e commozione, Valerio ha mandato un messaggio sul gruppo Lazio di whatsapp, in cui dice di essere tornato al paese dove trascorrerà un po' di vacanza. Credo che a breve scriverà lui di persona, intanto ci tenevo a rendere nota la notizia che in tanti aspettavate.
  22. Ti rispondo -la mia opinione-sul regolatore. Intanto misura sulla batteria con un tester e confronta i valori con quelli del voltmetro. Solo cosi puoi essere sicuro che il voltmetro sia efficiente (un multimetro che misura si poli della batteria lo é al 100%). Può darsi che la massa non sia ottima... Detto questo, una volta che hai misurato sulla batteria saprai se il regolatore é da cambiare o no. Se misura 14,5 va bene, se misura 12,5 va bene lo stesso, se in un qualsiasi momento esce da suddetti valori non va bene. All'interno di questo range scendendo i fari, accelerando, ecc ecc, hai le oscillazioni di tensione che sicuramente conosci. Se lo devi cambiare, basta un qualsiasi regolatore ducati! Le saldature servono, in teoria se fai una buona manutenzione al connettore con spray per contatti elettrici, disossidante, ecc ecc, puoi lasciarlo. Io però ti consiglio di toglierlo.
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