Capitan America

Può darsi che ti tocca svitare il cavo del contakm, per accedere meglio al retro della strumentazione. Si passa da cinque minuti a 7,5 minuti......

attualmente monto quello dell'x9 . Dovrebbe essere andato, ormai, però prima di questo ne ho cotto uno di un vfr.

no, leviti mancanti sono sul lato esterno, non interno. Da qualche parte ho letto che potrebbe essere lo statore.......

Intendi lo scarico? In effetti ho una arrow a cui mancano due viti, c'entra qualcosa? Dimmi che ci siamo......

Aaaaaaaaaargghhhhhh. VOGLIO sapere cosa ha fatto ill tuo meccanico. Hodi nuovo rotto il regolatore, sempre stessi sintomi ( quando accendo i fari va giù la batteria) ne sto bruciando uno al mese..... Unica perplessità: c'è una lampadina ( quella del faro posteriore) che ogni tanto si fulmina. In tre anni l'avrò sostituita 6-7 volte. é possibile che faccia lei, i danni? comunque, Bugio, minaccia pure il meccnico da parte mia.....

Puoi montare la coda della tt 600 e, costo del ricambio compreso il faro una 50 ina di euri. Devi ovviamente tagliare la parte del telaietto post. che sostiene la targa, e mettere degli spessori sotto la piastra, ma ... alla fine il risultato è decisamente notevole.

Beh, il topic è di qualche giorno, ma magari a qualcuno può ancora servire: io per venti euro ho trovato questo, è di tipo nautico, quindi anfibio ( non stagno...), retroilluminato, e bello perchè a lancetta e non digitale!

Ciao, beh.... sei ilprimo che incontro che rompe lo statore! Ti dico questo perchè qualche tempo fa ho dovuto sostituire il regolatore, non prima di aver fatto un bel po di prove.... I sintomi erano semplici a fari spenti il mio voltmetro ( accessorio fon-da-men-ta-le ) segnava 14,5 - valore normale- Con i fari accesi ( da 55 ) il livello della batteria calava a vista d'occhio, nel giro di venti secondi arrivava a 11 volt. Se poi spegnevo i fari ritornava tutto a posto. Ho smontato, gratato, ripulito, lubrificato, e... pregato, ma alla fine era sempre lui, il regolatore. E' bastato cambiarlo, e voi-là, tutto è tornato a posto! Ps, per lo statore ( che su e-baycosta 150 euro, insieme al regolatore nuovo che costa 90:...) fai questa prova: stacca tutto, rimani con i fili gialli che vengono direttamente dallo statore, e prova la tensione su due fili alla volta ( a+b, b+c, a+c ) con motore a 6-7000 dovrebbe arrivare a circa 100 volt. Facci sapere....

Mi pare buono, ma....qualcuno c'ha provato?! Il kit solo sonde è questo

Gracias, ma io pensao di avere problemi di ordine iverso: ho una rd 04, che di serie esce con ben due sonde per il carburante. Esse sono termiche, ossia, finche sono bagnate dalla benza vengono freddate ed i conduttori di un circuitino che porta alle spie vengono tenuti separati. Quando la benza finisce le sonde si scaldano e - credo - per il dilatarsi del metallo dei conduttori il circuito si ristabilisce facendo accendere la spia. Ovviamente gli apici dei conuttori vengono tenuti isolati dalla benza per evitare che un eventuale arco voltaico la dentro, ti faccia arrivare in terrazza con tutta la moto senza prendere ascensori..... Il guaio è che questo scalda/fredda scalda/fredda fotte le sonde immancabilmente. Ora, qual è il mio dubbio? Semplice: posso avvitare questa sonda della Africa Queen nella filttatura delle vecchie? Sul manuale d'officina leggo che le sonde ( sensori) sono filettati con diametro 18, ma sono inseriti orizzontalmente rispetto alla verticale della moto; Che dite?

Salve, scusate tanto ma a me interessa molto l'argomento.... Giro da un paio d'anni senza le sonde! L'accessorio che vende africa queen SOSTITUISCE le sonde? Cioè, lo metto al posto della vecchia sonda rotta?Soprattutto, qual'è il codice eatto per la rd 04? Grazie a tutti!