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Guida Fotografica Per La Revisione E Sincronizzazione Dei Carburatori Africa Twin 650 Rd03

revisione allineamento pulizia carburatori africa twin 650 750 RD03

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12 risposte a questa discussione

#1 babis

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Inviato 14 novembre 2015 - 12:21

Ciao a tutti, ho preparato una guida fotografica dettagliata per la pulizia, revisione ed allineamento dei carburatori delle nostre Regine e l'ho pubblicata sul nostro sito regionale del Veneto (Africa Twin Triveneto).
Ho provato di pubblicarla anche qui ma il forum non mi lascia fare il post (troppo lungo, troppe foto ? ...boh).
In ogni caso potete consultarla sul nostro sito qui.
 
...oppure scaricarla il PDF da questo link
 
Buon lavoro se decidete di sporcarvi le mani!

Non correre mai più veloce di quanto il tuo Angelo Custode possa volare!

#2 blackficcazippi

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Inviato 14 novembre 2015 - 03:28

Ottimo lavoro.Bravo


Blackficcazippi

#3 lucaMO

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Inviato 14 novembre 2015 - 05:56

Complimenti. Sicuramente utile.

Bravo


- So long... -

#4 Lorenzo86

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Inviato 14 novembre 2015 - 07:35

Sono commosso, ho aspettato una guida così completa per molto tempo... è perfetta grazie mille, lavoro impeccabile.

I componenti sono sempre gli stessi quindi deduco che per l'RD04 il procedimento sia simile, se non addirittura uguale. giusto?


Canale Youtube

 

Scozia [2016]

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Francia [2014]


#5 Paolino

Paolino

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Inviato 14 novembre 2015 - 08:56

Grazie Babis
Graditissima ed utilissima
:)

Legend_AA_5.jpg

 

A questo Forum devo tanto... e cerco anch'io di contribuire ;)


#6 Collider

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Inviato 15 novembre 2015 - 12:31

grazie mille, una signora guida!



#7 babis

babis
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Inviato 15 novembre 2015 - 01:47

Vi ringrazio per i vostri commenti, mi sembra giusto condividere il sapere e anche far risparmiare un po' di soldi a qualcuno.

La moto ora va molto meglio di prima (niente esitazioni o impuntamenti ai bassi, e va su di giri più velocemente).
L'ideale momento per fare la revisione dei carburatori sarebbe subito dopo la registrazione delle valvole ed il cambio delle candele.
Nel mio caso la moto ha 72500 km e le valvole sono state registrate a 54200 km e le candele sono state cambiate a 66700 km. quindi non proprio la situazione perfetta ma non potevo aspettare perché la moto era diventata inguidabile. Dovevo fare i tornanti in prima con la moto che borbottava e stava quasi ferma...dopo i 4000 giri partiva normalmente.

Il concessionario Honda (il titolare, non il meccanico) ha fatto diagnosi di membrane rotte senza neanche sentire il motore (forse gli conveniva visto che costano 180 euro l'una) e ha preventivato 500 euro di spesa... In realtà le membrane erano integre, infatti gliele ho portate dopo averle smontate e il suo meccanico ha detto che erano a posto. Era divertente vedere il concessionario cercare di nascondersi dietro uno stuzzicadente :lol:

Evidentemente con gli anni si era depositato dello sporco all'interno del getto minimo per cui la moto a bassi giri non tirava. Quando entrava in azione il getto principale, il problema scompariva.

 

Se avete osservazioni o aggiunte da fare, fatemi sapere e la aggiorno.

 

Ciao e grazie!


Messaggio modificato da babis il 15 novembre 2015 - 01:57


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#8 sickdog

sickdog
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Inviato 15 novembre 2015 - 06:38

Beh! Complimenti e semplicemente grazie!

Credo che per la mia (rd07) non cambi poi molto.

Ai primi freddi mi ci metto e lo faccio.




La regina è come il barolo: più invecchia più diventa buona.
 
 
2014_09_08_600.jpgScan20066.jpgScan20100.jpgScan20182.jpgScan20268.jpgScan20324.jpgScan20349.jpgScan20368.jpgScan20381.jpgScan20475.jpgScan20542.jpgScan20585.jpgScan20352.jpgScan20356.jpgScan20554.jpgScan20319.jpgScan20339.jpgScan20557.jpgScan20357.jpg

#9 KitKarson

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Inviato 15 novembre 2015 - 07:00

grazie mille, una signora guida!

Un socio del club a Giffoni sei Casali, praticamente dietro casa mia, per di più con una RD03... ed io non ne so nulla??? Ma da dove sbuchi? Chi sei?


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#10 KitKarson

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Inviato 15 novembre 2015 - 07:04

Vi ringrazio per i vostri commenti, mi sembra giusto condividere il sapere e anche far risparmiare un po' di soldi a qualcuno.

La moto ora va molto meglio di prima (niente esitazioni o impuntamenti ai bassi, e va su di giri più velocemente).
L'ideale momento per fare la revisione dei carburatori sarebbe subito dopo la registrazione delle valvole ed il cambio delle candele.
Nel mio caso la moto ha 72500 km e le valvole sono state registrate a 54200 km e le candele sono state cambiate a 66700 km. quindi non proprio la situazione perfetta ma non potevo aspettare perché la moto era diventata inguidabile. Dovevo fare i tornanti in prima con la moto che borbottava e stava quasi ferma...dopo i 4000 giri partiva normalmente.

Il concessionario Honda (il titolare, non il meccanico) ha fatto diagnosi di membrane rotte senza neanche sentire il motore (forse gli conveniva visto che costano 180 euro l'una) e ha preventivato 500 euro di spesa... In realtà le membrane erano integre, infatti gliele ho portate dopo averle smontate e il suo meccanico ha detto che erano a posto. Era divertente vedere il concessionario cercare di nascondersi dietro uno stuzzicadente :lol:

Evidentemente con gli anni si era depositato dello sporco all'interno del getto minimo per cui la moto a bassi giri non tirava. Quando entrava in azione il getto principale, il problema scompariva.

 

Se avete osservazioni o aggiunte da fare, fatemi sapere e la aggiorno.

 

Ciao e grazie!

Complimenti, veramente fatta bene. La posso pubblicare anche altrove?


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#11 Wolf11

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Inviato 15 novembre 2015 - 09:39

Bravissimo e grazie, tornerà sicuramente utile :)

 

P.S.: la butto li per lo Staff, sarebbe bello avere una bella sezione tecnica con une raccolta di guide


Wolf11

 

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#12 babis

babis
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Inviato 16 novembre 2015 - 09:27

Complimenti, veramente fatta bene. La posso pubblicare anche altrove?

 

Ciao Kit, la puoi pubblicare anche altrove basta che citi l'autore :) 



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#13 KitKarson

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Inviato 16 novembre 2015 - 11:13

Ciao Kit, la puoi pubblicare anche altrove basta che citi l'autore :)

è già nel contenuto ed io la pubblicherei così com'è !


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